深圳的汽車保有量增長迅速。記者軒慧攝

　　昨日，市交通運輸委、南山區政府和招商局蛇口工業區，三方正式簽署蛇口片區公交都市示範區合作框架協議。儀式現場，副市長張文表示，蛇口建設公交都市將大力發展公交有機結合體系，並採取適當的小汽車交通限制措施，達到“提升公共交通、削弱小汽車交通”的目的。

　　同時，交委相關負責人表示，深圳目前沒有對車輛實施限購或是限行的計劃，深圳將遵循早前發佈的《交通白皮書》倡導的“增供、調需、挖潛、優先”等原則，以柔性管理手段指導城市交通發展。

　　汽車半年增加32萬輛

　　昨日，深圳市交委與南山區政府、招商局蛇口工業區正式簽署了“蛇口片區公交都市示範區合作框架協議”，同時，新能源公交示範線路公交226路正式啟動，至今年10月份該線路所有車輛將更新為純電動大巴。

　　“目前深圳的機動車保有量已達到232萬輛，比今年1月份統計的200萬輛相比，半年時間增加32萬輛，增速達16%。”深圳副市長張文在現場表示，面對城市機動車保有量增速加快，蛇口片區在建設公交都市示範區時，將在大力發展公交有機結合體系的同時，採取適當的小汽車交通限制措施，達到“提升公共交通、削弱小汽車交通”的目的，從而將不必要的小汽車交通分流到公交上來，促進交通方式轉變。

　　構建有競爭力的公共交通體系

　　記者了解到，蛇口建設公交都市示範區的總體目標是，構建比小汽車更有競爭力的公共交通體系，大力促進交通發展方式的轉變，力爭5~8年時間建成完整統一的綠色交通體系。

　　市交委相關負責人表示，至“十二五”期末，蛇口片區將基本實現區域內機動化出行的公交分擔率達到60%以上、公共交通至中心城區的平均出行時間控制在35分鐘以內、乘客“5分鐘換乘、500米上車”和碳排放總量降低3～5%等主要目標，且各項指標高於全市平均水平。

　　與此同時，記者從協議中獲悉，蛇口將全面協調交通與土地、環境的互動發展，提倡“以人為本”的價值取向，摒棄“以車為中心”的傳統思路，打造集公共交通、慢行系統和公共活動空間于一體的特色交通體系。

　　以柔性手段

　　指導交通發展

　　張文副市長的現場發言是否意味著深圳的“限行”將從蛇口開始？記者針對該問題電話採訪了交委相關負責人，他表示，深圳目前沒有對車輛實施限購或是限行的計劃，深圳將遵循早前發佈的《交通白皮書》倡導的“增供、調需、挖潛、優先”等原則，以柔性管理手段指導城市交通發展，治理交通擁堵等問題。

　　據了解，根據《白皮書》的規定，深圳將以行人公交優先、低碳綠色發展、交通需求調控以及差別化發展、一體化整合為核心理念，從建設“軌道+快速公交”複合公交通道、各類資源向公共交通和慢行交通傾斜、按“區域差別”原則調整停車收費標準方面。

　　對於治理擁堵則主要採取的是綠色出行方式。而為了緩解擁堵，深圳從今年3月4日再次啟動了綠色出行、自願停駛的行動，呼籲廣大市民參與到自願停駛的行列中來。（記者蔣偲 通訊員劉洪韜）