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深圳暫無對車輛實施限購或是限行計劃

發佈時間:2012年07月12日 14:49 | 進入復興論壇 | 來源:中國新聞網 | 手機看視頻


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深圳的汽車保有量增長迅速。記者軒慧攝

  昨日,市交通運輸委、南山區政府和招商局蛇口工業區,三方正式簽署蛇口片區公交都市示範區合作框架協議。儀式現場,副市長張文表示,蛇口建設公交都市將大力發展公交有機結合體系,並採取適當的小汽車交通限制措施,達到“提升公共交通、削弱小汽車交通”的目的。

  同時,交委相關負責人表示,深圳目前沒有對車輛實施限購或是限行的計劃,深圳將遵循早前發佈的《交通白皮書》倡導的“增供、調需、挖潛、優先”等原則,以柔性管理手段指導城市交通發展。

  汽車半年增加32萬輛

  昨日,深圳市交委與南山區政府、招商局蛇口工業區正式簽署了“蛇口片區公交都市示範區合作框架協議”,同時,新能源公交示範線路公交226路正式啟動,至今年10月份該線路所有車輛將更新為純電動大巴。

  “目前深圳的機動車保有量已達到232萬輛,比今年1月份統計的200萬輛相比,半年時間增加32萬輛,增速達16%。”深圳副市長張文在現場表示,面對城市機動車保有量增速加快,蛇口片區在建設公交都市示範區時,將在大力發展公交有機結合體系的同時,採取適當的小汽車交通限制措施,達到“提升公共交通、削弱小汽車交通”的目的,從而將不必要的小汽車交通分流到公交上來,促進交通方式轉變。

  構建有競爭力的公共交通體系

  記者了解到,蛇口建設公交都市示範區的總體目標是,構建比小汽車更有競爭力的公共交通體系,大力促進交通發展方式的轉變,力爭5~8年時間建成完整統一的綠色交通體系。

  市交委相關負責人表示,至“十二五”期末,蛇口片區將基本實現區域內機動化出行的公交分擔率達到60%以上、公共交通至中心城區的平均出行時間控制在35分鐘以內、乘客“5分鐘換乘、500米上車”和碳排放總量降低3~5%等主要目標,且各項指標高於全市平均水平。

  與此同時,記者從協議中獲悉,蛇口將全面協調交通與土地、環境的互動發展,提倡“以人為本”的價值取向,摒棄“以車為中心”的傳統思路,打造集公共交通、慢行系統和公共活動空間于一體的特色交通體系。

  以柔性手段

  指導交通發展

  張文副市長的現場發言是否意味著深圳的“限行”將從蛇口開始?記者針對該問題電話採訪了交委相關負責人,他表示,深圳目前沒有對車輛實施限購或是限行的計劃,深圳將遵循早前發佈的《交通白皮書》倡導的“增供、調需、挖潛、優先”等原則,以柔性管理手段指導城市交通發展,治理交通擁堵等問題。

  據了解,根據《白皮書》的規定,深圳將以行人公交優先、低碳綠色發展、交通需求調控以及差別化發展、一體化整合為核心理念,從建設“軌道+快速公交”複合公交通道、各類資源向公共交通和慢行交通傾斜、按“區域差別”原則調整停車收費標準方面。

  對於治理擁堵則主要採取的是綠色出行方式。而為了緩解擁堵,深圳從今年3月4日再次啟動了綠色出行、自願停駛的行動,呼籲廣大市民參與到自願停駛的行列中來。(記者蔣偲 通訊員劉洪韜)

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