深圳特區報訊（記者 甘霖）我市首部《城市交通白皮書》昨天經市政府常務會議審議並獲原則通過。在當前深圳機動車已經突破２００萬輛大關的背景下，該《城市交通白皮書》（以下簡稱《白皮書》）提出，我市將以調整停車收費為主要抓手，通過設施供給、經濟杠桿、行政管理和宣傳倡導等綜合手段，加大交通需求管理實施力度，引導機動車合理使用，促進城市交通方式結構優化，維持道路交通狀況在可接受的水平。

　　坐火車５小時到武漢、１２小時到京津

　　《白皮書》提出，深圳市交通發展的目標是建設全球性物流樞紐城市、打造國際水準公交都市、構建國際化現代化一體化綜合交通運輸體系。

　　根據《白皮書》提出的目標，２０１５年深圳機場年旅客吞吐量將達到３５００萬人次，深圳鐵路交通圈３小時到達長沙、廈門等地，５小時到達武漢、福州等地，８小時到達長三角地區，１２小時到達京津地區。深港都會核心區軌道交通３０分鐘可達，莞惠重要節點與深圳中心區交通１小時可達。

　　近期規劃建設４．５萬個路內停車位

　　《白皮書》設專章提出“引導車輛使用”的相關政策措施，提出要按照平衡交通需求與供應的原則，採取分區分時差別化調控的策略，利用設施供應、經濟杠桿、行政管理和宣傳倡導等綜合手段加強對機動車使用的引導，緩解全市特別是中心城區在高峰時段的道路交通壓力。

　　根據《白皮書》，我市將合理供應停車設施，近期將在全市範圍內逐步規劃建設約４．５萬個路內停車位。對於廣受關注的停車位問題，《白皮書》提出，我市將按照“區域差別”原則調整停車收費標準，重點提高非居住區公共停車場收費，調整後政府所增加的收入納入交通專項資金，用於發展公共交通；建立全市停車場聯網系統，加強停車場運營和安全監管；各級黨政機關、事業單位的公務車停車費實行定額管理制度，額度外停車費財政資金不予支付。

　　將建福坂快速公交示範線

　　《白皮書》創造性提出建設“軌道＋快速公交”複合公交渠道，集約利用有限的通道資源，擴大城市關鍵走廊公交供給能力。

　　《白皮書》提出，要提高中心城區內部軌道網絡密度，實現中心城區軌道站點８００米服務半徑基本覆蓋，核心城區５００米服務半徑全覆蓋；到２０１５年，新增和調整公交線路３００條以上，公交站點５００米半徑覆蓋率達到９３％以上。

　　根據《白皮書》，我市還將加快完成快速公交系統規劃，推進福坂快速公交示範線建設，沿振華西路、皇崗路、梅坂大道、五和大道、吉華路、坂雪崗大道建設，全長約２１．６公里。