隨著我市機動車保有量持續快速增長，全市汽車保有量已突破170萬輛。堵，成了許多市民對交通的共同感受。市交通運輸委員會給市人大代表的建議答覆透露，該委正組織編寫城市交通白皮書，研究合理調控小汽車增長速度是其中重要內容。

　　抑制外地在深車輛的增長

　　據交警部門統計，目前長期在深行駛和每天往來深圳異地號牌機動車已超過30萬輛，大大加劇了對深圳市區道路交通的壓力。目前，深圳已對在深異地車採取了一些管理措施。根據《深圳經濟特區機動車排氣污染防治條例》的規定，進入機動車污染限行路段的異地牌號載客機動車必須申請取得綠色環保分類標誌。此外，進入深圳的異地出租車、營運車輛須按規定路線行駛和上下客。

　　建議答覆稱，下階段市交委將會同相關部門進一步研究加大外地在深車輛的管理力度，抑制外地在深車輛的增長，改善外地在深車輛的安全管理。

　　研究新政解決停車難

　　停車難也是市民反映的熱點問題。我市去年公佈的一項調研結果顯示，過去5年，深圳市機動車總量增加了60萬輛，同期道路平均車速下降了35%。全市6000輛公交車、20萬輛小汽車晚上無位可停。

　　市交委在建議答覆中表示，停車難問題涉及到城市規劃、建設、管理、政策及物價等複雜要素，必須統籌城市交通發展戰略，制定合理政策和措施並加以落實，停車難問題才能逐步得到緩解。該委目前已開展深圳市停車政策研究，將對加快公共停車場規劃建設、改善舊居住區停車條件、因地制宜建設簡易式、機械式停車庫、停車場共享使用等相關措施進行深入研究，並通過爭取以上政策和管理措施的實行，力爭緩解停車難的問題。

　　探討對大排量汽車加收環保費

　　汽車數量的快速增長，不僅造成城市道路擁堵，也造成了環境污染。

　　建議答覆表示，下一步，市交委將會同市人居環境委以及市交警局等部門繼續加強合作，一方面系統開展交通節能減排工作，加強機動車尾氣污染控制，逐步提高黃標車劃定標準，擴大限行區域。另一方面，推廣使用清潔能源汽車。同時，我市還將進一步研究探討對大排量汽車加收環境保護費的可行性。