本報濟南訊 7月4日一早,家住領秀城的卞女士駕車沿英雄山路由南向北行駛的過程中感受到了前所未有的通暢。“就拿英雄山路二七南路路口説吧,平時早高峰從南往北最起碼得等4個紅綠燈,現在只等2個紅綠燈。”記者了解到,濟南市公安局交警支隊近日對緯二路、英雄山路、103省道沿線32處信號燈路口採取了一系列的交通信號優化配時措施,打通了一條交通“綠波帶”。

　　緯二路、英雄山路、103省道是相互連接、貫穿濟南市南北中軸線上的一條交通大動脈,其能否通暢直接關係到城市交通的全局,也成為今年全市治堵工作的一個重點。

　　據濟南交警支隊副支隊長曹鳳陽介紹,目前,這條交通大動脈的交通流量有三大特點:一是“潮汐”現象比較突出,早高峰由南往北流量較大,晚高峰由北往南流量較大；二是“外疏內密”,即市內交通流密度大交通擁堵嚴重,市外交通流密度少交通暢通,在交通高峰期英雄山路二七南路交叉口以北路段及緯二路交通流量達到飽和經常發生交通堵塞；三是幾個節點擁堵嚴重:由北往南依次是天橋南頭、經四緯二、八一立交南頭、英雄山路二七南路路口、英雄山路二環南路路口。

　　記者了解到,濟南交警部門對這條南北主幹道的整治,首先是早高峰期間的“抑進揚出”,即減緩進城速度,加快出城速度。通過“相位差”和“綠信比”兩個信號控制參數的調整,來實現進市方向“紅波”控制即車輛相對多遇紅燈信號,綠燈通行時間相對較短,相反出市方向“綠波”控制即車輛多遇綠燈信號、綠燈通行時間相對較長,達到了進市車輛較慢出市車輛較快,減少市區交通總量緩解交通擁堵的目的。

　　而在交通平峰期,則採用雙向綠波的信號控制策略,通過設置“相位差”使兩個方向的車輛盡可能多遇綠燈信號,盡可能一次性通過多個信號燈路口,減少了交通延誤,提高路口路段的通行能力。同時,採用“控密補疏、削峰填谷”的信號控制策略,減少交通節點的交通壓力,緩解交通擁堵。

　　通過連續幾天的試運行,交警部門統計的數據顯示,在交通高峰期,緯二路、英雄山路、103省道的通行能力分別提高了10%、18%、9%；在交通平峰期分別提高了15%、28%、30%。天橋南頭、經四緯二、八一立交南頭、英雄山路二七南路路口、英雄山路二環南路路口等5個交通節點的交通狀況得到了大大改觀。