近日比亞迪的“降薪”事件被傳得沸沸颺颺，公司方面給出的解釋大致為：由於公司汽車業績的持續下滑，從6月開始到9月份，比亞迪全集團的員工下調績效獎金15%，當有記者提問説是否有裁員的打算的時候，一比亞迪負責人表示目前沒有裁員的打算，且強調人才是比亞迪的財富。

　　據了解，今年上半年國內汽車市場較淡，不僅是比亞迪受到影響,整個行業都有不少衝擊。中國汽車工業協會統計顯示，今年以來，乘用車市場增長乏力，自主品牌銷售表現尤其槽糕。包括比亞迪在內的多家主流自主品牌汽車廠商，均出現約10%的同比下滑。目前，自主品牌乘用車市場份額已經連續三個月下滑。有人戲言今年絕大部分自主品牌車企將不能順利通過今年“中考”——完成半年銷售目標。

　　汽車業多名分析師也表示，行業的不景氣，自主品牌首首當其衝，“期待下半年政府出臺更多的政策支持自主品牌。”中投顧問研究總監張硯霖也特別指出，比亞迪困境不僅是目前汽車行業整體困境的縮影，還是自主品牌“成長中的煩惱”。比亞迪作為我國車輛自主品牌最出色的代表，其發展狀況將很大程度上反映我國汽車自主研發實力。國家政府應積極出臺相關舉措，加大對自主品牌的支持力度，從稅收、人才等方面大力扶持，並且儘快出臺相關的電動汽車安全規範，引領比亞迪等電動汽車廠商走向“正規”。

　　根據比亞迪官方微博，可以發現今年1～5月自主狹義乘用車總銷量同比下滑了11.5%，不過，比亞迪16.9萬輛的銷量列狹義乘用車企第九位，居自主狹義乘用車國內銷量冠軍。6月30日晚間，在未經過聽證會的情況下，廣州市突然宣佈次日起實施中小客車限制上牌政策，年配額12萬輛。就在廣州市限牌後首個交易日，汽車股應聲大挫，廣汽集團、上汽集團一度接近跌停。截止當日收盤，上汽集團跌幅達8.47%，廣汽集團跌7.92%，長城汽車跌7.42%，江淮汽車、一汽轎車、長安汽車、福田汽車等均出現較大跌幅，整體汽車行業板塊跌幅達3.44%。

　　然而，在受廣州市汽車限購影響，整體汽車板塊都下跌甚至暴跌的情況下，比亞迪公司股票當日卻能在短暫下跌後逆市上漲，最後漲幅達2.06%，説明市場上有不少資金繼續看好公司新能源汽車及其他業務的未來發展前景。這也得益於宏觀政策方面的持續利好。2012 年2 月24 日工信部公佈《2012 年度黨政機關公務用車選用車型目錄（徵求意見稿）》，400 多款入選車型全為自主品牌車型。比亞迪共有8款車入選，包括F0、F3、G3、G6、L3、S6、F3DM、M6。這8款車涵蓋公司的主力車型，銷量佔比公司汽車總銷量97%。我國公務車年銷量大約在20萬輛左右，其中G6、S6、F3DM極有可能成為採購對象，將對公司汽車銷量及業績有明顯的促進作用。