何為豪車？在豪華品牌中C級以上的車型才稱作為豪車。這幾年豪華品牌為了擴充更大的市場佔有率，品牌下探生産了更多B級乃至A級車。從而導致現在消費者都有個誤區，認為凡是挂有奧迪、寶馬、奔馳標誌的都叫做“豪車”。讓一直崇尚豪華品牌的消費者，也可以用“親民價”擁有一輛自己的寶馬X1或奧迪A1。這也是為什麼豪華品牌的入門級車型受到追捧的原因，與其拿二三十萬買台中高級車，倒不如直接買輛“豪車”顯得更有面子。

　　豪車市場遇冷掀起降價浪潮

　　這幾年銷量不錯甚至趕超中高級車的豪車市場，所有業內人士都見證了其興盛時期。近幾年，豪車領域裏頻繁出現“美規車”一詞，即美國規格汽車，現在成都大量“美規車”均是豪車。“美規車”的出現，加上去年成都豪車市場的加價提車現象以及今年整體經濟蕭條等各種原因，從去年開始至今年年初一直很被看好的豪車市場在五六月中同樣也遭受到了庫存壓力從而導致價格紛紛“跳水”，進入“價格戰”，經銷商不得已降低利潤進行清庫，整個豪車市場呈現出“以價換量”的態勢。

　　在這場火藥味十足的“戰役”中，開響第一槍的還屬奔馳品牌。據了解，奔馳S級車型打出了全係直降20萬元，最高優惠38萬元的“降價牌”。同時，E級轎車也出現了10萬以上的大幅讓利優惠。此舉立刻引發了整體豪車市場價格的下滑，包括奧迪、寶馬、沃爾沃、進口大眾等豪華品牌均出現了不同程度的價格鬆動，其中不少入門級車型價格已跌入30萬元區間內。

　　降價不是出路豪車需找回服務與個性

　　降價雖然猛烈，市場卻並未因此而出現經銷商想象中的火爆場面，經銷商的流動資金與庫存壓力反而在持續增大。究其原因，在於如今的消費者更加重視的是品牌的內涵和服務。例如，寶馬為車主提供終身免費事故救援服務，這在豪車品牌裏是獨一無二的，不僅非常人性化，而且為車主的考慮十分細緻。

　　而開始轉變思路的日係高端品牌雷克薩斯，不斷開拓年輕的市場。以其節能環保的動力系統，覆蓋全車係的全新家族前臉設計，獨特的活力與品牌個性觸手可及。最直觀的就體現在銷量上，據了解，雷克薩斯全車係“換臉”以來，成都地區兩家店每月可賣出100台左右。這樣的數字對於一個豪車品牌來説，實屬可貴。

　　事實證明，降價已然不再是吸引消費者的主要武器。面對越來越注重産品性能與個性化的消費者。經銷商更需要做的是樹立良好的形象，為消費者提供更為貼心、誠心的服務。

　　理性消費時期消費者要面子還是要裏子

　　不難看出，當前市場對於豪車的消費已趨於理性。從去年瘋狂加價提車，緊俏車型無現車等現象，逐漸恢復到了穩定、健康的姿態。銷售價格不再虛高，這對於消費者來説無疑是件很受益的事情。

　　但在購買豪車的同時，消費者更要理性。豪華品牌中並非所有車型都屬於豪車，有些只是穿了件豪車的“外套”，而並非是外形及內飾都豪華的真正意義上的豪車。豪車帶給消費者的並非只是表面上的炫耀，更可以得到實質性的服務及尊重。所以在正確、理性地選購豪車時，消費者到底是要面子還是要裏子那就是自己的需求選擇了。