價格跳水換量起疑問

　　從降價六七萬，再到降價十五萬以上的豪車們，在今年瀋陽乃至全國的促銷活動中隨處可見。可以説，從年初開始一路下跌的豪華車價格目前還在上演大跳水，而且並未有見底之勢。

　　年初，為搶份額消庫存，奔馳在國內市場率先挑起大幅降價潮，將旗下最具影響力的S級轎車優惠出售，幾乎一次性優惠現金30萬以上。隨後，一線品牌紛紛降價促銷，捷豹、路虎、保時捷、英菲尼迪、雷克薩斯、謳歌、奧迪等品牌也加入價格戰。今年在豪華車市場的價格戰最大的特點就是大家一起都在降價，這也説明豪華車還有利潤空間，一旦市場行情不好，採取降價促銷方式最直接最有效。目前瀋陽地區豪華車市場銷售情況優於所有其他它車型。但是，目前豪華車需求人群相對佔少數，而豪華車品牌和經銷商在不斷增多，這也是為爭奪有限消費群而跳水降價的原因。

　　從日前相關部門發佈的數據看，今年5月份豪華車整體市場優惠金額繼續呈增加趨勢，優惠金額均環比有所增加。具體來説，5月豪華車整體價格優惠指數為-4.6，市場優惠環比增加了1.1萬。豪華車集體大跳水現象，有消費者告訴記者，“雖然想購買的車型不斷降價，但是降價過多也令我擔心，這些豪華車價格到底是多少？雖然我們希望有優惠政策，但是降價幅度過大，作為消費者也很擔心豪車的品質和安全是否能有保證。”

　　銷量壓力大消費者是老大

　　“銷售壓力大啊！現在每個月平均銷售20多輛車，去年年底每個月還能保持在30輛以上，今年都快過去一半了，還沒有出現過銷售突破30輛的月份，感覺今年整體的經濟環境沒有去年那麼活躍。”某汽車品牌市場經理這樣表示，但他也承認即使是這樣，豪華車的銷售也比其它類車業績要好。豪華車除老一點經典車型被消費者廣泛接受外，面對越來越多的新車上市，銷售人員要向消費者做大量工作，也不一定被消費者認可。如果給訂車的消費者提車週期過長，一部份消費者為了儘早拿到車，可能放棄而擇其它，加劇銷售壓力。面對價格的下探，如果一些車型走不了量，那麼銷售基本沒有利潤可言。從現在來看，目前的價格競爭壓力集中在一些入門級豪車上，經銷商的庫存壓力已經讓這些車型價格低於20萬元，並看不到回升的跡象。

　　按照市場情況，從長遠來看。在新舊款車型換代的空白期，總有一個時間段，汽車經銷商賺錢成微利狀態的。所以，目前或許是消費者最適宜出手的時間段。因為在庫存積壓的情況下，為了消化庫存，補充資金，完成定額，這時候經銷商為了支付各種開銷以及虧損的部分，降價是必須。這時候是買方市場，也就是消費者“説了算”。加之七月又是傳統淡季，為了不遇“嚴寒”，經銷商就算賠本賣吆喝也是無可奈何的行為。因此，此時算是消費者持幣購入的好時機。（記者劉澎）