豪車，一向以高高在上的姿態穩穩佔住中國汽車消費結構金字塔的頂端。無論是品牌宣傳，還是營銷策略，都是以高端路線示人。也正因如此，豪車的價格也一直居高不下。不過，這種情形在今年的車市悄然出現改變，豪車品牌出人意料地充當起降價促銷的“急先鋒”，不但令行業人士和消費者大跌眼鏡，也攪動了整個市場的格局。當今豪華車市，各個車企也是機關算盡，甚至紛紛大幅降價，真的是要讓“路上行人欲斷魂”。

　　奔馳領降引燃豪車降價戰

　　今年2月份，一場由奔馳發動的降價潮向整個豪車市場蔓延。奔馳旗下的進口車S300在北京、上海、廣州、深圳等地先後傳出價格陡降的消息，該車型最高降價26萬元左右，低配款車型拉到60萬元區間。在祭出首記重拳後，其國産的奔馳E級也于3月中旬大面積調價，E260L的市場價格下浮4.2萬元左右。

　　在此期間，北京華通元信奔馳4S店推出奔馳S300L優惠活動，指導價為93萬元的S300L商務版，僅售66萬元，優惠27萬元左右；尊貴指導價格104.8萬元，目前降價24.8萬元。這並非特例，奔馳S級豪車在武漢、長沙、成都等地均有優惠，降價額度在10萬-30萬元不等。這尚且不包含各種維修保險之類的服務優惠。

　　2月份奔馳的降價，一方面是由於S級明年將面臨全線車型更新，現有車型轉嫁中國市場消化；另一方面是迫於今年1月份奔馳在華銷量的下滑。今年1月，奔馳品牌乘用車在華銷量約1.45萬輛，相比2011年1月1.56萬輛的銷量，同比下跌7%。在雙重因素的促使下，奔馳S級成為豪車降價先驅，並引燃豪車降價戰火。

　　暢銷車型也罕見讓利

　　豪車市場三強鼎立的局面也在這種價格的陡降中被打破，寶馬和奧迪也不得不跟進降價以保持平衡。無論奔馳是出於什麼因素的考慮，既然其打響了中國豪車市場降價的第一槍，豪車市場的另外兩匹領頭馬──寶馬和奧迪就不得不跟進降價以保持其在市場競爭中的優勢。

　　寶馬、奧迪立即跟風聯動。北京地區奧迪A8系列優惠在10萬-15萬元；去年暢銷的奧迪Q7也爆出最高優惠13萬元的讓利。寶馬在2011年就已出現大幅優惠，今年2月下旬以來，寶馬3係又出現最高6萬元的降價，寶馬7係更是傳出優惠額度達37萬元的勁爆價。

　　在奔馳S300L之後，寶馬730Li也開始出現了12萬元左右的降幅，隨後，深圳某奧迪經銷商打出了“全場車型8折”的驚人促銷，雷克薩斯LS460首次出現了13萬元左右優惠，輝騰3.6L高配車型降價17萬元，捷豹XF也以13萬-14萬元左右的降幅示人。據一些經銷商介紹，在2月底奔馳終端網絡的突然“放水”之後，豪車市場的價格可以用“一日千里”來形容，奔馳降價無疑引起了豪華車係的價格震動。奧迪、寶馬、沃爾沃、凱迪拉克、雷克薩斯等豪華車品牌的高端車型，動輒八九萬元的降幅絲毫不出奇，可以説是“步步驚心”。“現在購車者到店就説品牌降了多少，我們一些售價比較高的小眾車型，不降也不行了。”寶馬4S店一銷售顧問這樣告訴記者。

　　“這一輪的豪華車價格戰確實幅度很大，而且集中在高端豪車。”國家發改委價格監測中心首席汽車分析師程曉東注意到，此番行政級豪華車的降價已對中國整體豪車價格體系造成了衝擊。