與國內汽車市場上半年3.5%的增幅相比，中國豪華車市場的增長超過40%。但是，把持豪華車市場絕大多數份額的只有奔馳、寶馬和奧迪三家德係車商。

　　“目前中國豪華車市場90%的份額，屬於奔馳、寶馬和奧迪。”現代汽車（中國）整車銷售本部本部長金善發日前在接受《每日經濟新聞》採訪時坦率承認。

　　對於雷克薩斯、英菲尼迪、現代、謳歌這幾家日韓的豪華車生産商來説，只能分享到剩下的10%的市場。因此，現代汽車為了搶奪雷克薩斯等日係車商的市場份額，打出了一系列出人意料的營銷策略；對此，雷克薩斯的應對之道頗為保守。

　　現代強攻日係高端車

　　由於上半年日係車受地震因素影響導致其全球市場份額的普遍下滑，韓係車商趁勢而上，市場表現可圈可點，同時加快了新車推廣的速度。為了鞏固已經搶佔的市場，並伺機取得更大突破，韓係車企推出了一系列極具攻擊性的售後服務政策。

　　日前，現代汽車的旗艦産品加長版雅科仕正式在中國市場上市，售價89.8萬-125萬元。金善發在上市發佈會上表示，雅科仕加長款的上市，意味著韓係車開始正式進入了由德國三大品牌統治的豪華車市場，同時將雅科仕的競爭對手鎖定為奔馳S級、寶馬7係和奧迪A8。

　　金善發坦言，由於雅科仕在中國的品牌認知度比較低，在品牌上現代還不能與奔馳、寶馬、奧迪這些德係車商相提並論，因此只能另出“奇招”。

　　“對於加長版雅科仕，現代會提供五年不限里程的售後服務，這些服務比其他的競爭車型更優越。”金善發祭出了現代慣用的“延長服務”策略。“針對進口現代雅科仕，現代推出了很多優惠的營銷政策。例如新車駕駛一年後可以按原價的八折回購，兩年後可按原價的65%回購，三年內則可按照45%的價格回購，這是現代為客戶提供的二手車保值服務。”金善發介紹説，如果車主在第三方事故中産生的維修費用超過了車輛購買價格的30%，現代還將為車主免費更換新車。

　　雖然將競爭對手鎖定在德係車，但是現代汽車卻非常在意日係對手的市場表現。金善發告訴《每日經濟新聞》，“雅科仕今年以來在中國市場共銷售了500輛，雷克薩斯LS460則賣掉了650輛。”金善發表示，希望在加長版雅科仕上市後，雅科仕在華銷量能達到1000輛。

　　對此，業內人士分析，由於短期內仍然難以撼動德係車市場，因此現代汽車希望借售後服務政策，以高性價比爭取到更多的日係車潛在消費者。

　　雷克薩斯策略保守

　　對於韓係車企推出的這些極具攻擊性的售後服務政策，雷克薩斯的反應並不強烈。中島健仁告訴《每日經濟新聞》表示，雷克薩斯並沒有相應的措施來應對。

　　中島健仁認為，雷克薩斯看重售後服務，也已經在市場上建立起口碑，然而隨著其他豪華品牌網絡建設的完善，服務的跟進，與競爭對手之間的差距已越來越小。“我們會繼續做好人性化服務。”中島健仁表示。

　　他還表示，為適應中國的消費稅變化，雷克薩斯從去年開始先後引入了多款小排量車型，

　　中島健仁還表示，將繼續推廣雷克薩斯混合動力車型。他認為，雖然沒有政府的支持，但是混合動力擁有節能、高動力等特徵，會繼續努力推廣混合動力，讓更多的消費者體會到混合動力的優勢所在。他表示，未來時間裏，除將引入的CT200h外，還將引入更多的小排量、混合動力車型。