晚高峰時段“打車難”是困擾不少揚州市民的老問題了。記者7月1日從市客管部門了解到，今年下半年，有望啟動實施出租車智慧管理系統，出租車錯時交接班制度也有望同時推出。智慧管理系統最重要的“看家本領”就是電召平臺，可實現智慧叫車，今後晚高峰時間“打車難”問題有望得到緩解。

　　現狀

　　晚高峰“打車”比較難

　　“在揚州‘打車’和大城市相比容易多了，一般只有晚高峰的時候困難，平時站在馬路上，最多等個三五分鐘，肯定有車了。”在採訪中，不少市民告訴記者，除去晚高峰時間，平日裏在揚州“打車”比較容易。

　　記者了解到，目前揚州出租車交接班時間在下午6:15-6:30，正好是車輛需求量較大的下班高峰，常常出現司機忙著交班，乘客打不著車的情況。

　　目前，揚州市區擁有出租車1842輛、3000多名出租車駕駛員，與鎮江、泰州、鹽城等蘇中、蘇北城市相比，車輛數多出了不少。是什麼造成晚高峰“打車難”？業內人士告訴記者，其實，揚州出租車擁有量與揚州市民人數以及城區面積等因素綜合考慮來看，並不存在結構性矛盾，目前比較嚴重的是需求性矛盾。“揚州‘打車難’，和其他很多城市不同，不是出租車少，而是在特定的情況下，比如遇到突降大雨，人們覺得‘難打車’，或者就是市民上下班集中‘打車’時，才會有這種感覺。”

　　改進

　　三成的士錯時交接班

　　據客管處工作人員介紹，晚高峰“打車難”已經引起了社會各方的重視。不少出租車司機也主動行動，進行錯時交接班，目前，已有三成出租實現錯時交接班。

　　市客管處工作人員介紹説，他們曾做過一項統計，目前揚州1800多輛出租車中，近3成已經實現了錯時交接班。

　　這其中，絕大多數是夫妻搭檔合開一輛出租車的，另外，部分按天交班的出租車，其實也沒有高峰時段交接班的情況。

　　展望

　　有望破解“打的難”

　　如何化解這一難題？7月1日，市客運管理處出租車管理科相關負責人告訴記者，揚州目前根據自身的特點，正在積極謀劃揚州市出租車錯時交接班的相關方案。初步打算借助揚州市出租車信息化管理系統，同步“試水”出租車錯時交接班制度。

　　採訪中記者了解到，即將開始啟動的出租車智慧管理系統，最重要的“看家本領”就是電召平臺智慧管理系統。

　　“智慧管理系統建成後，我們會在每輛出租車上安裝。乘客想叫車時，只要撥打一個統一的叫車電話，兩三分鐘時間內，就會有車找到乘客了。”呼叫中心工作人員接到乘客叫車電話後，能很快通過衛星定位系統，搜索出乘客所處位置直徑500米範圍內的空車，並通過系統，將叫車信息發送至這些符合條件的出租車內的顯示器上，出租車司機可根據自己的情況“搶單”。“誰第一個‘搶單’成功，系統就能自動獲取他的信息。‘搶單’成功後就必須接到乘客，系統可以通過衛星定位來鎖定整個過程。”工作人員介紹説。

　　“電召平臺投入使用後，除了方便市民叫車，更重要的是將改變出租車目前盲目‘掃街’的攬客模式。”通過“搶單”的方式載客，可以最大限度地減少出租車空載率，整個路線更具目的性，營運方式更加合理。