據新華社北京7月1日電6月24日，溫州公車改革邁出實質性一步，首批215輛公車順利拍賣成交。記者注意到，溫州車改主要的思路是：拍賣所有公務車，近程貨幣化補貼，遠程市場化租車。這種“華山兩條路”的嘗試是繼杭州、昆明等地之後，又一個供有關部門、媒體、網民等研究和參考的地方車改標本。

　　近些年，不少地方在公車改革方面先行試水，有官員變相加薪式“摸著‘金磚’過河”的，也有昆明等地確實取得一定改革成效並獲得網民和基層群眾好評的。褒貶不一的民聲反映了車改自下而上摸索進行的複雜和艱難。但是記者認為，不管怎樣，地方先於國家有關部門推進的車改都有其標本意義，需要本著嚴格監督的態度予以鼓勵。

　　記者注意到，對於溫州車改模式和媒體報道的拍賣細節，媒體和網民高度關注。有的對於拍賣車輛的成交價格提出質疑，有的對於溫州車改未來會不會成為“補貼照領、公車照坐”提出擔憂。所有這些聲音，都應引起地方有關部門重視，並積極用準確、翔實的信息公開進行回應，把民聲和民意作為監督和推動公車改革的最大動力。

　　同時，地方車改還要從善如流、不斷糾偏。地方主管部門要意識到，複雜的公車改革絕不是“一次性成型”的，地方車改要及時根據各方的監督意見和建議，對方案、細則進行動態調整。也要積極借鑒其他地區的成功經驗，在考慮地方經濟差異的背景下吸收好的思路和制度。站在收入分配改革的高度，既要重視車改前後節省財政資金的絕對值，又要考慮公務員車貼發放標準與地方低保標準差距的合理性。

　　尤其是在車改政策制定、實施的過程中，要引入納稅人監督、聽證機制。車改前用於公務車支出的資金數量、車改要節約的目標資金數量要清清楚楚，要避免簡單按照級別高低分錢的貨幣化分配取向，多鼓勵實報實銷，多鼓勵公務員利用公交車、公共自行車辦事、上下班，這是政府機關轉變作風的重要一環，也是以公車改革促進政府職能轉變的應有之意。