6月30日,接近7月1日零點時,大批購車者排隊交費。(宗合)

　　大約在6月30日21時左右,丁玉在微博上突然看到一些人在發佈消息,稱廣州將於7月1日對汽車進行限購。

　　丁玉起初不太相信,直到他很快收到一條來自廣本經銷商的緊急通知:各位朋友請馬上到4S店購車!零點後廣州將限制汽車上牌,請抓住最後時間!

　　前幾週,他曾去該店看車,但未下定決心購買。在確認消息之後,丁玉開始著急了,火速趕到店內,不到15分鐘完成了下單購車全過程。此時,離限牌生死關頭僅有2個小時,他如願買到了一輛汽車,在高興之餘也略帶遺憾。他説,汽車是按原價買的,要早幾天買,起碼可以優惠1萬元。

　　由於按限車令,7月1日前簽訂合同並付定金的不受影響,不少店都趕在6月30日晚最後衝關。在廣州一汽車銷售店,直到23:59,仍有大量消費者排隊付款。

　　而這些都源於廣州市政府6月30日21時的一條即時新聞:7月1日零時起,廣州對行政區域範圍內中小客車試行增量配額指標管理。試行期一年,其間廣州市中小客車增量配額為12萬輛。

　　與北京出臺限購政策如出一轍,廣州限購令從頒布到實施僅有數小時。

　　這意味著,繼北京、貴陽之後,廣州也迅速加入了這一限牌陣營。事實上,早在去年,就曾傳出廣州將要限購的新聞,但未見有實質行動,也未見有政府官員回應。

　　有市民就質疑,如此重大的舉動,是否應該有相關聽證會。“覺得挺驚訝挺難理解,這麼和老百姓息息相關的重大決策不用經過聽證就直接發佈,而且保密工作做得這麼好,讓我們普通市民感覺挺難接受,讓很多人措手不及。”

　　有市場人士分析指出,限購政策出臺得突然而堅決,政府主要是為了避免消息提前透露引發購車潮,從而違背限購目的,也有外界猜測是避免受到社會各界的太多干擾。

　　據新華社、中央人民廣播電臺等