廣州突然頒布汽車限購令 市民通宵排隊購車

　　廣州市政府6月30日晚緊急召開新聞發佈會，將於幾小時後的7月1日零時實施中小客車總量調控交通政策，這意味著從7月1日起廣州市購車將必須申請指標。

　　根據該汽車限購政策，在為期一年的試行期內，廣州市中小客車增量配額為12萬輛，按照每月1萬輛進行配置。而據市場統計，近年來廣州市汽車每年的增量約為30萬輛。

　　有市場人士分析指出，限購政策出臺得突然而堅決，政府主要是為了避免消息提前透露引發購車潮，從而違背限購目的，也有外界猜測是避免受到社會各界的太多干擾。

　　突然宣佈限購令讓市場有些措手不及。眾多汽車經銷商則迅速通知意向顧客，通宵營業讓顧客有機會連夜排隊搶購。

　　面對著大城市日益增長的汽車壓力，讓汽車增量降下來能立竿見影，限購便成了政府最易採取的直接方式。日益凸顯的“堵城效應”更是倒逼著政府加速出臺限購政策。

　　近年來，廣州市中小客車保有量和出行量持續快速增長，交通供需矛盾持續擴大。到今年5月，中心城區主幹道一級道路晚高峰平均車速同比下降9.6%，全網晚高峰平均車速已逼近20公里/小時的國際擁堵警戒線，其中平均車速低於20公里/小時的主幹道佔27%。按照當前變化趨勢，預計2013年中心城區晚高峰時段全網平均速度將低於20公里/小時。

　　機動車排氣污染已成為影響空氣質量的主要因素之一，機動車尾氣排放已成為PM2.5的主要來源。有數據顯示，目前廣州市中心城區機動車排放PM2.5佔大氣總量的比例高達38%。

　　廣州限購消息引發了社會廣泛議論，讓業界對車市普遍擔憂。

　　專家預測，限購政策極易在大城市形成示範效應，限購或將在全國成大勢所趨，中國車市快速增長的歷史意味著從此終結。據新華社