廣州將出台中心城區治堵方案 或徵收交通擁堵費

　　備受關注的廣州交通治堵有了新進展，《亞運後廣州中心城區緩解交通擁堵方案（討論稿）》出爐，包括“年內提高停車費”“研究收取交通擁堵費”“研究推行限禁外來車進城”等３０劑藥方，力爭５年內中心城區幹道車速不低於２５公里／小時。

　　整個討論稿《方案》分為８個板塊共３０項措施，未來５年，廣州交通的治堵大計將分３步走。力爭實現中心城區幹道車速不低於２５公里／小時，用３年的時間重點發展公共交通，緩解中心城區交通節點擁堵，實現城市正常運轉，交通狀況不再惡化。

　　按照這一《方案》，廣州將繼續推行中心城區公交優先通行的治堵策略，以超常規的建設力度推進地鐵建設。未來５年，預計新建９條地鐵線路。到２０１５年前建成公交站場１６個，新增公交站場用地面積約２０萬平方米。

　　《方案》提出了停車實施差別化收費的策略。２０１１年起，廣州將著手調整全市停車場的收費標準，提高停車費用，並按照“區域差別化，時間差別化”的原則，將廣州市區域劃分三類不同區域實施差別化收費。對於路側停車、路外露天停車、停車樓（庫），每天７時－２２時實施階梯性的停車價格。對於住宅停車、夜間停車及駐車換乘停車收費價格原則保持不變。

　　與此同時，廣州將研究推行禁止非本市籍機動車在市區行駛的措施。此前被討論多時的交通擁堵費問題，此次方案再度將其提上日程。方案表示：“借鑒新加坡和倫敦通過徵收交通擁堵費調節車輛數量的經驗，研究提出符合廣州實際的調節交通擁堵費的時段、範圍、定價基準和收費形式，對可能面臨的問題提出解決方案。”

　　此外，《方案》還提出廣州擬建設安全、連續的步行系統，適度發展自行車。緩解自行車與機動車和行人爭道的現象，為慢行交通接駁公共交通提供便利。（記者 歐甸丘 張建華）