西安至商州高速公路即將開通，昨日省物價局邀請30名聽證會代表對該高速公路的通行費收費標準進行聽證。聽證會上多數代表贊同兩套擬定收費方案中收費標準較低者。

　　西商高速計劃本月通車

　　據悉，西安至商州高速公路是國家高速公路網滬陜線在陜西境內重要組成路段，也是我省“2367”網公路主骨架中主要路段。該路段起自西安市灞橋區田王，接西安繞城高速，止于商洛市商州區生王村，接商州至商南（豫陜界）高速公路，全長117.105公里，計劃將於今年6月份通車。

　　該高速公路屬於收費還貸高速公路，收費還貸時間最長不得超過20年。西商高速公路總投資約為159.17億元（含洛岔段），按照確認的投資總額和應當利用銀行貸款總額，該公路單公里造價12269萬元。經審核，西安至商州高速公路每標準車（小客車）單公里通行成本為0.86元。

　　多數代表贊同低收費標準

　　省物價局確定了兩套擬定收費方案，昨日聽證會上，消費者代表、經營者代表、專家學者等共30人就兩套方案進行了討論。兩套方案中，方案一的收費標準較方案二高，方案一按照1類車0.70元/車公里的標準收取，而方案二中按照1類車0.60元/車公里的標準收取。其中，載貨類汽車的計重收費標準分別為每噸公里0.14元和每噸公里0.12元。

　　在討論中，宋沛軍代表認為西商高速公路的建成對於緩解藍商高速的交通壓力等方面都有重要的意義，但是如果收費價格過高就可能起不到車輛分流的作用，所以他贊同第二套收費方案。楊站彬代表同樣認為新路開通後可利用價格杠桿來吸引車輛合理分流，同時考慮到商洛的經濟發展水平，建議採用第二套方案。另外，樊慧敏、杭軍祿等眾多代表都對第二套方案持贊同態度，認為如果採用0.70元/車公里的標準西商全程的通行費用將比現行通行費用高出至少30元，這樣的收費標準不能吸引車輛，所以建議採用第二套方案，並希望能夠取消特長橋隧費。

　　另外，也有個別代表贊同第一套方案，認為這樣可以縮短高速公路的還貸年限。

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