中新網瀋陽6月25日電 (孫林 劉帥)繼開通瀋陽─法蘭克福、瀋陽─溫哥華直飛航線後，瀋陽桃仙機場年內還將恢復、開通多條國際航線，持續拓展瀋陽周邊地區通達歐洲、美洲、亞洲主要城市的空中網絡。

　　記者25日從瀋陽桃仙機場了解到，該機場計劃在年內恢復瀋陽至俄羅斯遠東航線，加密日韓航線，開通不定期東南亞包機。預計在2012年，機場客流量將達到150萬人次。

　　瀋陽是中國東北三省的交通中心，桃仙機場作為中國東北樞紐機場，年旅客吞吐量逾千萬人次，目前擁有包括通往日本、韓國、德國、加拿大等多條國際航線。

　　進入2012年以來，中國多個二線城市機場相繼開闢長途國際航線，在業內引起不小爭議。持肯定態度者認為這是區域經濟發展的結果，相反者則對航線的上座率表示擔憂。

　　3月27日，瀋陽至德國法蘭克福直飛航線開通，成為東北地區唯一一條直飛歐洲的航線。6月22日，瀋陽至加拿大溫哥華直飛航線首航，東北地區首次開闢直航北美航線。

　　此前，中國東北三省的旅客須經由上海、北京等地飛往歐美，部分旅客甚至借道韓國首爾、日本東京。

　　來自桃仙機場的數據顯示，瀋陽─法蘭克福航線開通近一個季度，平均客座率達到76%，運營良好。隨著旺季的到來，該航線的客座率還會繼續提高。

　　漢莎航空公司東北地區總經理蘇君珩表示，中國東北至歐洲之間的航線有很大的市場需求，在瀋陽桃仙國際機場T3航站樓建成後，漢莎還會考慮上座率等因素，決定是否將“巨無霸”空客A380帶到瀋陽。

　　而開通瀋陽至北美航線的四川航空公司認為，價格是瀋陽開通國際航線的“殺手锏”。東北地區前往北美的旅客正迅速增多，航線在價格上有充分優勢，即使在旺季，也能推出低折扣機票。

　　此外，南航今夏也大幅增加瀋陽飛往日韓兩國的航班密度。7月15日起，瀋陽─東京航班由原每週3班增至每日1班。7月21日至8月21日，新增瀋陽─札幌航線，每週2、6兩班。7月至8月，瀋陽─福岡增加為每週3班，每週2、4、6執行，瀋陽─名古屋每週3、5、7執行，時刻不變。

　　業內人士指出，目前中國東北地區多家機場國際航線主要集中于韓、日兩國，重復航線較多。瀋陽桃仙機場近期多條直飛北美、歐洲等地的國際航線陸續開通，對推進民航東北地區國際航空運輸的發展，以及拓展東北地區旅遊市場具有重要意義。(完)