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天山網訊 截至2012年3月底，烏魯木齊市機動車保有量已超過46萬輛，一年的增長量超過了10萬輛，別説商業區停車場一位難求，眼下就連小區內的公共停車位也非常緊張。
烏魯木齊市朗天峰景一期是2006年新建的小區，除了地上的固定和臨時佔道停車位外，還設計有地下停車場，即便這樣，也很難滿足業主需要。
烏魯木齊市朗天峰景一期小區業主：“晚上進去沒車位，所以就在外面停。”
烏魯木齊市朗天峰景一期小區物業公司負責人吐爾洪江 阿不都克熱木：“現在小區總共有600多輛車，固定車位是271個，臨時車位是363個，這個還不算外來車輛和走親訪友的車輛，所以這個小區一直停車比較緊張。”
在一些老舊小區，車位供需矛盾更加明顯。車佔綠地、佔人行道成了普遍現象。
烏魯木齊市幸福花園小區業主：“那邊的口子，這個拐彎處，都停的車，車根本過不去，行人都過不去。”
眼下，實在無奈的物業公司開始在現有設施上動起了腦筋。
記者高波：“這裡是幸福花園四期48號樓樓背後的一片空地。現在物業公司把這一片利用起來，鋪上了花磚，作為業主停車之用，我身後已經鋪好花磚的面積是1300多個平方，如果劃好標誌標線的話，可以停40多輛車。”
烏魯木齊市幸福花園小區業主：“既美化了小區的環境，又解決了停車的問題，這是實實在在，因地制宜。”
不過，根據《物業管理條例》規定，沒有經過業主同意，改變公共用地的用途是不允許的，許多物業公司都表示，在盡力拓展停車位的同時將會充分尊重民意。
烏魯木齊市幸福花園小區物業公司負責人 馬斌：“我們採取了公示的辦法，徵求廣大業主和業主委員會的認可，我們才進行。”
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