伴隨著發改委加速審批重大建設項目、鐵道部獲得兩萬億元授信額度、國家鼓勵和引導民間資本投資鐵路等相關利好政策的輪番出臺，沉睡已久的鐵路投資熱情再次啟動。週二，中國北車融資凈流入2445萬元，位居兩市第二名。

　　兩融數據顯示，中國北車週二融資買入額為3259萬元，較週一的410萬元放大近8倍。當天該股的融資償還額為814萬元，融資凈流入2445萬元，融資餘額2億元。融券方面，該股被融券賣出55.26萬股，當日償還量也為55.26萬股，融券余量為5.65萬股。

　　在二級市場上，中國北車週二微幅上漲0.72%，報收于4.19元，不過受累于大盤拖累，週三中國北車遭小幅下挫，股價回落至4.17元，這意味著週二融資買入的大戶資金被套。

　　近期利好鐵路及相關行業的政策不斷出臺。華泰聯合證券報告指出，國務院常務會議要求加快鐵路等重大項目建設，鐵道部資金面有所緩解。在“四縱四橫”骨幹網完成之後，鐵道部將逐漸把區域高鐵建設的主導權轉交地方政府。未來高鐵建設進度更依賴於地方政府的資金實力和意向。整體鐵路建設也將穩步推進。

　　中銀國際預計，今年將共計開通新線6366公里，其中包括3000公里以上的高鐵線路，預計年內將有動車組交付，公司也將受益於此。同時，未來2-3 年鐵路設備交付量將逐步增長，中國北車業績前景明朗。

　　華泰聯合證券報告還指出，公司于5月底實施股權激勵方案，計劃向343 名公司高管、核心人員授予股票期權，2012 年首次授予股票期權總數為8603.7 萬股，佔公司目前股本（103.2 億股）的0.83%。按照相關政策，國有控股授予數量不超過總股本1%。本次授予人較多，且授予數量較平均。高管授予在30-40 萬股，授予成本約1.08 億元，每年攤銷約2700 萬元，相當於2011 年凈利潤不足1%，對公司業績幾無影響。

　　根據方案，行權分三年，每年執行1/3；每批行權年的收入增速須高於15%，凈資産收益率須高於10.5%，11%和11.5%。華泰聯合證券認為，行權標準合理，按公司目前正常的發展趨勢就能達到。

　　兩市融資餘額規模相比于前一個交易日略有增加。滬深兩市6月19日的兩融統計數據顯示，當日兩市的融資餘額為591億元，相比前一個交易日增加3億元。融資買入額為23.4億元，較週一減少2.4億元，融券償還額為20.9億元，較週一略微增加0.8億元。（記者 王曉宇 ○編輯 梁偉 ）