| 央視網|中國網絡電視臺|網站地圖 |
| 客服設為首頁 |
本報訊（記者熊琳暉 通訊員曹蕊 劉建元 張婷）八一路地下通道建成後能否緩解目前的交通壓力？是否採取封閉式施工？為何不與八一路延長線光谷大橋直接連通？昨日，工程建設方、武漢光谷建設投資有限公司相關負責人詳細解答這些疑問。
西側：為何不越過珞獅北路高架？
八一路武大校門前有一處紅綠燈，與以西面的珞獅北路高架下紅綠燈距離不過百餘米，兩處紅綠燈常造成通行車輛滯留。而下穿通道建設，卻沒有越過珞獅北路高架。
“光谷建設”解釋，前期勘察表明，八一路珞獅北路高架橋下有一處5.2米深的排水箱涵，其施工難度極大，不亞於修建地鐵，不具備地下施工條件。
東側：為何不與光谷大橋相連？
下穿通道西側在距廣八路140米處出地點，意味著通行車輛要等待一個紅綠燈，才能駛上前方八一路延長線光谷大橋。“光谷建設”解釋，如果與光谷大橋相連，廣八路在八一路上的出口將只能右轉通行，影響很多車輛的分流；下穿通道的車道設計，與光谷大橋並不匹配。
施工期間八一路是否會封閉？
作為武珞路、珞喻路的平行線，八一路在地鐵二號線施工期間起到了重要的分流作用。八一路是否會封閉施工？
據介紹，八一路下穿通道將分三個階段施工。一期主要進行管線改造，工期預計為3個月，不會對交通産生影響。二期主體工程為隧道開挖，施工方式為中心向兩端掘進，將會把目前八一路的機動車道封閉用於作業，兩側各保留一條原有的非機動車道，改造後用於機動車通行。三期工程主要為公交站臺和設備站房建設。
八一路半封閉施工時間與武珞路、珞喻路地鐵項目竣工時間相隔不遠，施工方將儘量減少作業對交通的影響。
中國中央電視臺 中國網絡電視臺 版權所有
違法和不良信息舉報電話:010-88047123 京ICP證060535號 京網文【2014】0383-083號
網上傳播視聽節目許可證號 0102004 新出網證（京）字098號 中國互聯網視聽節目服務自律公約
意見反饋
頂
踩
收藏
MSN或QQ好友
貼到博客或論壇
轉發郵件
