14日，中央公務用車問題專項治理工作領導小組在京召開全國黨政機關違規公務用車處置工作會議。據悉，黨政機關公務用車問題專項治理工作開展一年來，全國共清理出違規公務用車近20萬輛，給予黨紀政紀處分170人。(6月15日《新京報》)

　　近20萬輛違規公車，可僅僅是“黨紀政紀處分170人”，平均起來，要一個人扛起1000多輛違規公車，這樣的處理，到底是縱容，還是無奈呢？

　　現在民間要求對腐敗零容忍，官方也一直強調加大對腐敗的處罰力度。公車違規，並且是頂風違紀，很顯然涉嫌腐敗，可對這樣的公然腐敗又是怎麼樣的態度呢？170人扛近20萬輛，一人可扛1000多輛，這哪是處分了，分明是放縱嘛。

　　三公消費過大，一直是民怨不已，而公車改革，也喊了若干年，現在的結果怎麼樣呢？雖然方案五花八門，但效果堪憂。僅從這個不痛不癢的處理結果來看，就知道所謂的公車改革，是什麼樣的境遇了。

　　不知道這近20萬輛公車違規是怎麼定義的，可能是不該買的買了，不該配的配了，不該超標的超標了。如果對照一下我國配備公車的“國標”，恐怕現在大多數超備的公車都應在改掉之列。但事實上是不可能如此嚴格的。所以，這近20萬輛違規公車是實在不像話了。但對這違規公車又是如何處理的呢？是不是有了這170雙肩膀，就可以將責任扛過去了？除了責任，這些公車又是如何處理的？拍賣？收存？對此我們不得而知。不過，有一則信息，可以作為佐證。

　　據CNTV消息，此前被曝光的陜西榆林市部分公車嚴重超標有了處理結果，有20輛豪車在榆林市人民大廈被公開拍賣，在被拍賣的20輛違規公車中，有3輛車起拍價超過50萬元，原價98萬元的一輛豪華違規公車因起拍價太高最終流拍，其餘車輛共拍得555.9萬餘元。你看，聞過則喜，這可以算作是政績了，但沒有人對公車超標負責。更讓人不平的是，因為高價購車和低價拍賣之間，造成的鉅額財政損失，誰來買單呢？答案不言自明。

　　肖余恨