意見中指出，要深入推進機關後勤服務社會化改革。提出推進公務用車制度改革的指導意見，適時出台中央和國家機關公務用車制度改革方案。意見中還明確了，這項工作由國管局、中央編辦、發展改革委、監察部、財政部等部門負責落實。

        在剛剛結束的全國兩會上，全國人大代表、湖北省統計局副局長、中南財經政法大學博導葉青第10次向全國人大提交有關“公車改革”的建議。他在建議中提出，公車的概念和範圍要搞清楚，口徑要統一，同時公車的經費要確定下來。目前，公車改革最大的問題是公車司機的經費沒有算在公車經費裏面。並一再建議公車改革要一步一步走，先確定改革方案，以及小範圍的試點，這樣才能取得進展。

        有關公車問題，溫家寶總理在2012年的政府工作報告中也多次提到。溫總理強調：“更加注重勤儉節約，嚴格控制‘三公經費’，大力精簡會議和文件，深化公務用車制度改革，進一步降低行政成本。”數據顯示，2011年全國各地公務用車問題專項治理工作取得了巨大成就，全面實行公務用車編制管理，初步摸清了公務用車的基本情況。截止到10月，全國黨政機關共查處違規車輛17.95萬輛，嚴肅處理了一批違規違紀問題。

        對於動車治理，其實由來已有。早在2009年財政部在預算執行過程中壓縮預算“三公”經費近6億元，其中被壓縮的部分就包括公車購置費用。

        2011年，財政部又明確要求各部門用財政撥款安排的“三公”經費支出不得超過2010年壓縮以後的預算規模，在執行中又壓縮了2%公務用車購車經費。同年7月，中央部門以及一部分省市向社會公佈了2010年的“三公”經費支出情況以及2011年的“三公”經費預算。公佈數據顯示，2010年中央本級單位公務用車經費購置及運行經費為61.69億元。2011年這一經費被壓縮到59.19億元。當年中央機關公車數量減少1442輛，減幅達37％。

        今年2月，發改委會同財政部等17部委共同制定的《“十二五”節能減排全民行動實施方案》提及“將加快推進公務用車制度改革，全國政府機構公務用車按牌號尾數每週少開一天，開展公務自行車試點工作。”目前試點運行狀態良好，為繼續推進公車改革奠定了良好的基礎。