真皮和實木將最重要的視覺落點裝飾起來。

在燈光的映襯下，儀錶具有較強的科技感。

　　雖然底特律依舊是克萊斯勒品牌血液中的驕傲，但顯然決策者們已經下定決心不再讓自己顯得太野蠻、太粗糙。所以，他們收起了那副放浪的表情，停産了PT漫步者等一系列詭異的車型，壓縮産品線，集中精力將主流車型做得更好。

　　這一次，夠豪華

　　這種造車態度的轉換在300C上顯而易見。即便你第一眼看上去，依舊能感受到上個世紀美國車設計的影響，龐大並且肌肉感十足，但細節設計讓它不再像是個四肢發達頭腦簡單的街頭混混，而是一個身形健美並穿著得體的上層人士。

　　在新克萊斯勒徽標之下，是像雕塑一樣的進氣格柵，比老款略小，但氣勢更加威嚴。兩側的頭燈尺寸更小也更運動，而且時髦的LED燈帶也絕不能少。正如車側和車尾絕大多數部件一樣，車門把手還是老的設計，感應開鎖功能是新增的配置，鋻於克萊斯勒糟糕透頂的鑰匙設計，這一功能實在必要，讓你可以把鑰匙藏在口袋深處體面地開門。進入車內的第一感覺相當不錯，導入中國的車型均為頂配版本，真皮和實木將最重要的視覺落點裝飾起來。提供真皮座椅的意大利廠商的名字我怎麼也讀不出來，據説這個品牌的沙發一個就要幾十萬甚至上百萬元，且不説質感是不是頂級的，單就這個典故來説就足以讓車主們面子大增。

　　道路，熨過去

　　與深諳中國規則的對手相比，300C的設計中後排明顯不是重點，沒有出色的腿部空間、沒有空調和音響控制……所以，它的車主絕大多數時候都應該是方向盤後面那個。

　　方向盤造型一流，但下面的液壓助力轉向系統依舊沿用老款結構，或許是21英寸車輪太大，沉重的手感讓我有些不適應，拐彎抹角的城市道路中很考驗臂力。並且反饋一般，你會時刻覺得在開一台大得不得了的車，甚至感覺在直道上穩定得有些過分了。

　　3.6升V6發動機與大切和牧馬人上的一樣，只是300C將它聲音中低沉的部分完全過濾掉了，車內寂靜的氛圍與冰藍色的儀錶燈形成了很好的呼應。德國變速器製造商ZF為300C提供了8速自動變速器，與奧迪A8一模一樣的換擋撥桿讓人很樂於擺弄，並且它實際工作中也在致力於將動力盡可能平順地輸出給後輪。

　　■ 新克萊斯勒300C技術參數

　　長/寬/高（mm）：5066/1902/1488

　　軸距（mm）：3052

　　發動機（L）：3.6

　　功率（kW/rpm）：210/6350

　　扭矩（Nm/rpm）：340/4560

　　變速器：8速手自一體