本報訊（記者 劉冕）地鐵14號線擬吸引社會投資150億元，有望成為繼地鐵4號線之後，本市第2條引入社會資本（PPP模式）的地鐵線路。

　　《北京地鐵14號線特許經營項目實施方案》已通過市發改委審查並已上報市政府，為項目談判及實施等後續工作的順利開展奠定了基礎。這意味著，本市將出現第2條PPP模式的地鐵線路。

　　2005年2月，北京市基礎設施投資有限公司、北京首創集團公司和香港地鐵公司簽署了北京市地鐵4號線特許經營項目三方合作經營協議，共同出資組建PPP模式的公司北京京港地鐵有限公司。

　　按照規定，北京市政府授予京港地鐵有限公司建設、投資運營4號線的特許權，由其負責車輛、信號、通信等主要設備的投資建設任務，並在30年的特許經營期內負責運營和管理，不享受政府財政補貼，30年內完全“自負盈虧”。運營期滿後，京港地鐵將項目設施無償地移交給北京市政府。

　　根據此前發佈數據，京港地鐵公司總投資為46億元，註冊資本15億元，其中香港地鐵公司和北京首創集團公司各佔49%股份，北京市基礎設施投資有限公司佔2%股份。4號線成為國內首次採用特許經營模式運營的地鐵線路。此次有望嘗試這種PPP模式的地鐵14號線，是本市在建的一條地鐵線路。線路從北京西南部出發，途經麗澤商務區、永定門、南八里莊、大望路、朝陽公園、望京等地，連接北京東北部。按照規劃，該線張郭莊站至西局站定於2013年3月開通，配合園博會的開辦，其餘部分定於2014年12月開通。

　　值得一提的是，為了避免開通初期就面臨客流飽和的壓力，14號線擬定使用A型列車。這款新車每節車比既有線路運營的B型地鐵車輛長3米左右，車門也由8對門增加至10對門。同樣6輛編組的情況下，載客量比普通列車多運700人。目前，14號線已簽下63列A型列車的採購合同，首批列車今年年底交付，以滿足明年14號線西段提前開通運營的需求，這也將是本市投入運營的首批A型列車。

　　作者：劉冕