自主品牌的營銷構架一直變動很大，産品的拆分歸屬、渠道的分分合合，兩年一小變三年一大變。雖然看上去缺乏長期規劃，但這也是自主品牌不斷探索新思路、新模式的必經之路。

　　在上周舉辦的深港澳車展上，吉利集團副總裁、銷售公司總經理劉金良證實了此前媒體曝出的吉利汽車營銷架構發生重大調整的消息。據介紹，目前吉利旗下的三個子品牌帝豪、全球鷹和英倫汽車營銷事業部將被取消，整合成南區、中區與北區營銷事業部，各區域營銷事業部在各自的區域內負責三個子品牌的宣傳及銷售工作。而此前，帝豪、英倫、全球鷹三個品牌各自分管旗下産品在全國的銷售。也就是説，吉利的營銷構架從之前的“縱向”調整為今天的“橫向”。

　　劉金良稱縱隊變橫隊的目的是為了“實施精細化的區域營銷模式。”

　　的確，隨著城鎮化進程的加速及區域經濟總量的增長，國內二三線城市，甚至四五線城市的汽車市場潛力巨大，將成為未來中國汽車産業發展的主導力量。區域化、本地化、精細化將成為汽車營銷的必然趨勢。劉金良表示，此次調整是吉利營銷管理模式的完善，是渠道下沉的具體步驟，“只有組織下沉了，人員才能下沉，有利於更加精細化的操作。”同時，他表示，由三個子品牌的縱隊轉變為區域管理的橫隊，也有利於增加一線人員整合利用資源的能力，包括經銷商資源、車型、商圈、廣告宣傳費用等，這對於進一步提升品牌規劃和管理工作的水平非常有利。

　　對汽車企業而言，這次調整精簡了管理體系，將原先的三套班子整合成一套，集中了更多的優勢資源，實現資源利用的最大化。但是，同時這也對管理人員提出了更高的要求，不僅要更加深入的了解當地市場，深耕細作，同時還要對三大子品牌的資源進行進一步整合利用，在堅持原先品牌定位的同時，有效的平衡三大子品牌的可利用資源。從這點而言，吉利的“縱”變“橫”也是有風險的。

　　從吉利的發展來看，戰略轉型還算成功。2007年5月，吉利汽車在寧波發佈了《寧波宣言》，開始實施戰略轉型，提出了“造最安全、最節能、最環保的好車”的理念，從打價格戰轉變為打技術戰、品質戰，開啟了由低端向中高端全方位的轉型之路。

　　2007年，吉利耗費360萬元在全球進行徵集新標活動，謀劃推出新的品牌規劃以及未來的産品戰略。最終確定三個子品牌：全球鷹、英倫、帝豪。2008年的上海車展，三大子品牌首次同臺亮相，吉利“多品牌”戰略構思初具雛形。2008年年底，全球鷹首款産品熊貓上市，標誌著吉利多品牌戰略正式啟動。2009年7月底，帝豪品牌在寧波基地正式發佈，隨后帝豪EC7繫上市。直到2010年12月，英倫汽車品牌發佈，吉利汽車子品牌三駕馬車才算正式搭建完畢。此次在三大品牌戰略不變的前提下，對營銷架構所做的大調整是否能見成效，還要看吉利營銷團隊對市場的整體把控能力，也有人士認為，吉利已經錯過了汽車市場的最佳時期。 孫金鳳