月是故鄉圓

　　江門市星河路保障性住房工程，作為2011年度的民生工程，其工程建設和配租配售過程受到各界廣泛關注。今年，該工程驗收竣工，相當部分困難家庭、困難群眾將會拿到鑰匙，住上心儀的房屋，可喜可賀。其中體現了政府解民困、舒民憂的執政理念。但是，他們當中又有多少人知道，他們所住的小區有小車位，而真正困難的家庭又有多少有小車？

　　按照江門保障房申請條件：其中，廉租房的申請者需符闔家庭人均月收入495元以下；經濟適用房的申請者則須符闔家庭人均月收入825元以下。試問如此的家庭收入有誰能供養一台小車？而按照一經適房申請家庭年收入825312=2.97萬（三口之家一年算），當前的油價又居高不下，購車、養車，談何容易，養車成本一項，一年就會超萬元。相信很多困難家庭不會有此念頭。

　　其實，早在星河路保障房配租配售前，相關政府部門為了避免出現開小轎車住保障房的不合理現象，制定《星河路保障性住房配租配售工作方案》，經市政府同意，增加了“對申請人車輛情況進行核查”的規定。按照規定執行後，擁有小汽車的家庭申請保障房，將被視為收入與支出不符，不能辦理相關手續。那麼，既然出臺上述規定為何又在保障房小區配建小車位呢？

　　對於配建小車位，相關工作人員是這樣回復的：地下車庫是跟人防工程聯合一起做的，一方面節省了成本；另一方面還可以收取租金補貼物業管理；第三，儘管目前申請保障房的市民經濟條件較差，但經適房在購買5年後經合法途徑可進入買賣市場，不排除新的買家會有小車，因此配建車庫（見《南方日報 江門觀察》2011年8月12日相關報道）。這樣的回復有點牽強，難道現在配建的保障房經適房是為了5年後上市交易？這樣的構想是否有本末倒置的味道？

　　現在星河路保障房配建的小車位數目，以及將來究竟是以出租還是以出售的方式面世，現在不得而知。眾所週知，保障性住房的住戶都是困難家庭申請者，他們大體收入不高。而配建的小車位面向社會出租或者出售的話，勢必會引來社會閒雜人員進入小區，是否會給小區帶來安全隱患和管理難度？

　　近年來，為促使房地産市場健康平穩發展，各級政府可謂想盡辦法。而其中加大保障性住房的建設力度也是空前的，從中央到地方都抓得很緊，各省市每年都有配建任務。特別是去年房價調控的關鍵一年，保障房的配建任務更和地方主要負責人的政績挂鉤。但請理清思路，從實際情況出發，急群眾之所急、想群眾之所想。例如江門市廣大困難家庭所關心的並不是小車停在哪，而是與他們生活息息相關的，如小區周邊的學校、市場、公交站場等配套設施，能否以比較低廉的價格享受到優質的公共服務。

　　這些最底層群眾的呼聲，並不過分吧？！