“6月3日秦皇島港煤炭庫存達816萬噸，4日819萬噸，5日837萬噸。”秦皇島煤炭網上顯示的煤炭庫存數據持續攀升，創今年2月下旬以來庫存新高。與此同時，環渤海動力煤價加速下行，跌至今年最低水平。

　　作為國內煤炭市場風向標，環渤海港口庫存爆棚、價格深跌表明，煤炭市場進入近十年來最為疲軟時期，煤炭工業從快速發展轉入平穩發展的拐點已開始漸漸顯現。

　　6日，《經濟參考報》記者從秦皇島煤炭網獲悉，環渤海動力煤價格指數連續五周下跌，本週綜合平均價報收768元/噸，較前一期再降6元/噸，環比跌幅0.78%，較去年同期水平下跌幅度已達9%。這一價格水平已低於今年3月7日的772元/噸，創下年內新低，同時也是2011年3月下旬以來低點。

　　與此同時，沿海煤炭航運價格一路下行。據秦皇島煤炭網海運費數據顯示，截至6日，秦皇島港16000-20000噸船型至上海、張家港和廣州航向的運價，分別報收于31元/噸、33元/噸和66元/噸，為今年以來新低。

　　中央財經大學中國煤炭經濟研究院教授邢雷將國內煤炭交易的“量價齊跌”歸結于“貨源多、需求少”。他分析指出，6月初公佈的各項數據表明中國經濟仍處於探底過程中，電煤消費萎縮程度加深，電廠庫存爆滿，需求不振，而煤炭産能卻依然增加，市場供過於求，加之低價國際煤炭的大量涌入，嚴重衝擊了國內煤炭價格，促使國內煤炭價格下降。

　　據記者了解，自5月份以來，環渤海各港口煤炭庫存持續回升。截至6月5日，秦皇島煤炭庫存為836.5萬噸，較去年同期的598.5萬噸大幅增加238萬噸，增幅達39.8%。唐山港、曹妃甸港、黃驊港的庫存也均出現大幅增加，普遍處於高位。

　　而全國主要消費地區港口的場地也已經“煤滿為患”。“廣州、寧波等沿海主要接卸港口，及貼近消費地防城港的場地煤炭庫存量大，致使煤炭到貨船舶無法卸載、港口泊位空置。”秦皇島分析師李學剛介紹説。

　　另外，國內電廠庫存也不斷刷新紀錄。全國重點電廠5月底的存煤數量，比4月末增加了1248萬噸，比去年5月末增加了3000萬噸，存煤可用天數達30.8天，大大超過合理庫存水平，創歷史新高。

　　“從今年以來的我國經濟發展情況看，經濟增速下行已經大勢所趨，我國煤炭工業快速發展，效益大幅提高的黃金十年已經過去。”邢雷表示。

　　這從一季度煤炭上市公司的年報中就可窺見一斑。據統計，2012年一季度，煤炭行業39家上市公司凈資産收益率2.57%，為近五年同期最低，同比增長率為-26%，總資産凈利率1.67%，也為近五年同期最低。從資金方面看，煤炭上市公司也明顯緊張。一季度，煤炭上市公司平均資産負債率為49%，流動比率1.3，速動比率為1.1，已獲利息倍數16.8，均處於近五年中最低水平。