滬2號線一列車接連被拉緊急制動

　　東方網實習記者程琦6月6日報道：昨天晚上，網友@metro學敏今晚發微博稱，上海地鐵2號線一部列車在行駛過程中接連被乘客拉了兩次緊急拉手，原因竟分別是“同伴未上車”和“發現自己坐過站”。據了解，事件造成2號線運營一度受影響。記者從上海市公安局城市軌道和公交總隊民警@軌交幺幺零，官方微博獲悉，昨晚二號線地鐵列車擅拉緊急制動裝置的行為人已被警方查獲，經查兩起制動係同一人所為。

　　昨晚，18時許，有網友微博曝料稱，地鐵2號線一部列車在從上海科技館站出站時突然停下，並抱怨“2號線又出故障了。”不久，運營方發佈信息稱，晚間18時41分，2號線科技館下行出站列車緊急制動拉手被乘客擅自拉下，原因竟是“同伴未上車”。據介紹，由於緊急制動拉手被拉下後，司機必須進入車廂方可進行復位，因此列車運營一度受到影響約7、8分鐘。

　　之後，據@metro學敏報料，一名乘客在陸家嘴站發現自己坐過站，便拉下緊急拉手。令其無語的是，該乘客“拉完之後就大搖大擺的走掉了！整車的乘客只能等待駕駛員到現場復位車門！”

　　車廂緊急拉手是供乘客臨時制動列車、打開車門、疏散逃生的緊急裝置，一般只有在發生突發的緊急情況時，為了維護大多數人的安全才能使用。

　　當列車發生故障或遇緊急事件時，“列車停靠站臺”是所有導向安全的運營處置的首要原則。如列車關門啟動時，發生夾人等緊急狀況，而列車仍未駛離站臺，此時拉下緊急拉手，迫使列車停于站臺，以爭取到處理的空間和時間。另一種情況是，列車運行時，發生火災、爆炸等重大不可預見災難，且在列車失電無動力情況下。若列車依然在運行的話，仍不可以拉閘，需到最近的車站下車。除以上小概率事件外，其他狀況在區間內拉緊急拉手反而會貽誤事件處理時機，延長受影響時間，並擴大影響。

　　而以“同伴未上車”和“發現自己坐過站”等原因，擅自動用緊急裝置，上海軌交警方警告，其影響運營的行為，將承擔法律責任。目前，調查工作正在進一步開展中。