列車和站臺貼得很近，幾乎沒有空間能掉進站台下方的軌行區。揚子晚報記者 季宇軒 仇惠棟 文/攝

    南京地鐵二號線于4月30日發生司機墜落軌道事故後，引發社會廣泛關注。昨日有網友就此事發出六大質疑，指地鐵運營管理存在漏洞。昨晚南京地鐵運營分公司就此逐一作出答覆。

    此外，記者昨天獲悉，事故中受傷的列車司機仍處在深度昏迷中,院方正在全力救治。　

    再探現場

    車頭和站臺貼得很近

    基本沒空間能跌進站台下面的軌行區

    昨天下午5點20分左右，記者再次來到南京地鐵2號線南大仙林校區站。記者在該站看見，軌行區底面是水泥層，上面則是兩根鐵軌還有若干電纜等。駕駛員走出駕駛室所站定的位置就在候車站臺安全門的盡頭，即第一扇安全門對應第一扇車廂門，駕駛室則在安全門之外，再往外就是鐵軌了。記者看到，車頭側面就是一根碩大的水泥柱，整個站臺和列車車身貼合得很好，有稍許縫隙，但是對人來説就太小了。換句話説，駕駛員後有水泥柱，前有安全門，左側就是車身，壓根沒有空間可以跌進軌行區。

    記者看到，大約5點半左右，車站候車廳的保安人員只有一人。該站保安吳師傅要“照顧”上行和下行兩邊列車，在駕駛員走出駕駛室的同時，吳師傅確定乘客都走遠後，用右手在空中劃了5個大圈。他告訴記者，這是示意駕駛員乘客已經走遠，可以安全關門了。吳師傅表示，這段時間站臺上只有他一人，到了6點左右就變成兩人，正常早晚高峰和客流量較大時，站臺上都是兩人，人少時就一人。

    “發生事故時是上午8點多，站臺上只有一名保安。”吳師傅稱，當天他輪休，是另一名保安在站臺上。記者在站臺上發現，南大仙林校區的候車站臺大約有百米長，站在一端根本看不見另一端的情況。“司機那個位置出事了，你們能第一時間看見嗎？”記者問吳師傅，他告訴記者，正常情況下是能看見的，就算視線範圍內看不見，那地鐵車廂肯定會在站內停留一段時間，遇到這樣的情況，保安也應該會發覺。隨後，記者找到了南京地鐵2號線南大仙林校區站周站長。對方告訴記者，駕駛員是如何跌進軌行區的，他沒有目擊，監控錄像已經交給警方處理，因此他也不知道。目前站裏已經加大了安保措施。

    網友提出六大質疑 地鐵公司逐一回應

    1、事發列車門早就有故障？

    網友：事發的5960車車門的故障，司機上報的故障沒有部門重視，已經有一個月了。目前在線的6566車車門也有故障。

    回應：通過前期分析數據來看，5960車的故障主要為列車到站後車門無法自動打開，有時需要司機手動開門，司機手動開門不會影響運行安全。針對這輛車問題，已經聯合廠家制訂整改方案,目前正在實施。6566車今年以來僅發生1次車門故障，事後分析屬偶發故障,不存在安全問題。

    2、有人扒門説法不實？

    網友：地鐵方説的有人扒門，造成門關不上，這話絕對有問題，南大站已經是倒數第二站，只是下客多，車上人很少的。

    回應：地鐵在分析本次故障時，從車輛下載了當時的系統數據，該車在車站正常開關門作業後，司機啟動列車的同時，系統發來站臺門被打開的信息，瞬間又恢復。通過調看南大仙林校區站站臺上的視頻監控錄像，該站103號站臺門的確在當時打開，3秒後關閉。站臺門異常打開通常有乘客強行扒門、夾人夾物、列車和站臺門中間的紅外探測有異物等情況。從現場調查來看，當天由於紅外探測，導致站臺門再次打開，又迅速關閉。

    3、地鐵方調度有問題？

    網友：當時接班駕駛員是去經天路和該駕駛員交接班的，他坐在客室。列車發車後，他聽見列車有壓到東西的聲音，然後就去喊開車司機，司機室沒有反應，於是他打開司機室門，發現沒有人，他就按下停車緊急按鈕，彙報調度，調度員居然叫他動車，怕列車晚點，後面一班車發現司機躺在軌道上，渾身是血。

    回應：當天在該列車緊靠司機室的第一節車廂裏有三名便乘司機，當列車啟動時聽到異響，便乘司機立即進入司機室並採取緊急制動措施，並彙報了控制中心調度，列車緊急停車後距離站臺約700米。調度通知當時的便乘司機尋找該車司機，當時便乘司機也瞭望了後端線路，但沒有發現該車司機，當時判斷司機漏乘在站臺，調度通知便乘司機動車，同時通知車站和後續列車司機尋找，8:35車站和後續司機發現受傷司機躺在站台端頭軌行區，並將其抬出。

    4、站務監控員在崗不作為？

    網友：站臺的監控室居然沒發現司機掉下去，站務監控員在崗不作為，還有站臺值班保安，也都沒有發現。

    回應：當時站臺保安在站台中部位置，當次列車進站乘客上下完畢後，保安也給司機顯示了乘客上下車完畢的信號，司機第一次上車後就轉身到另外一側準備接車，所以未能發現該司機後續狀況。

    5、兩車間隔4分鐘為何沒人發現？

    網友：南大站是高架站，當時天又不黑，兩車間隔4分鐘，難道4分鐘就沒有人發現，而且司機站崗的頭頂就是監控探頭。

    回應：司機站崗頂部的監控正常情況是對準站臺乘客上下的區域，用於車站觀察乘客上下的情況，目前對於司機在站臺的操作和立崗是不進行監控的。司機立崗區域在站臺最頭端，且有半高站臺門的視線阻擋，一般情況不會有人注意司機站立位置的情況，這也是站臺區域工作人員和乘客都未發現司機跌落的原因。

    6、救護車到現場要用40分鐘？

    網友：從發現傷者到救護車到現場用了整整四十分鐘。

    回應：從各項時間記錄查看，該司機8:30跌落，後續列車司機在8:35進站時發現傷者，8:37司機和站臺保安合力將傷者抬至站臺，8:38車站撥打電話給120和公安，8:56救護車趕到車站，8:58將傷者送往醫院。從發現傷者到救護車趕到車站共21分鐘。