轉眼已進入6月份，汽車銷售也開始轉入平淡期。從目前來看，前5個月北京汽車銷售平緩，在五一小長假期間未出現銷售高峰，庫存壓力增加已成事實，無論是豪華品牌還是合資品牌，均坦言“壓力不小”，自主品牌尤為明顯。

　　上周，記者採訪了北京市場部分自主品牌經銷商，發現近兩個月與第一季度相比，庫存量明顯增加。為完成銷售任務，緩和淡季銷量不佳情況，降價促銷已成為各品牌經銷商的首選。

　　庫存壓力凸顯

　　“目前庫存在300多輛，比第一季度增加了100多輛。”一位比亞迪經銷商負責人介紹，其中F3庫存增量最為明顯，“主要是F3在市場上存在週期過長，已經造成視覺疲勞，客戶都在觀望新車型”。因此，F3價格浮動較大，較第一季度已經下滑了20%—30%。此外，比亞迪F0庫存增量也較為明顯，其他車型的庫存和售價相對穩定。

　　奇瑞銷售狀況較第一季度有小幅上升，然而庫存也同步上升，為10%—15%，部分經銷商店內庫存在500輛左右。一位奇瑞經銷商負責人介紹，奇瑞暢銷車型庫存增量都要多一些，“比如瑞虎、E5等，庫存增幅都在10%以上。”一位上汽榮威經銷商銷售負責人坦言，庫存積壓情況確實存在。“二季度廠家給的任務增加了，在榮威車係中，榮威350這樣的小型車庫存增加比較明顯，較第一季度增幅為30%。”

　　“四五月份的銷售狀況明顯比第一季度平淡。”華晨中華一家4S店負責人介紹，中華H530、中華V5的庫存增量比較明顯。長城汽車和江淮汽車經銷商也表示，庫存量較之前確有增加，經銷商面臨著高庫存和淡季的雙重壓力。

　　降價促銷分解庫存

　　庫存增加伴隨銷售淡季的到來，使本就壓力很大的自主品牌經銷商必須採取有效的應對之策，降價促銷成為通常的舉措，於是各品牌經銷商紛紛增加優惠力度，掀起新一輪降價潮。

　　“目前比亞迪F3售價在4.8萬元左右，估計廠家已經沒有什麼利潤了。”上述比亞迪經銷商介紹。據了解，比亞迪F0、S60、G6優惠幅度均在5000元到7000元，G3優惠1.2萬元。

　　奇瑞方面，暢銷車型瑞虎、E5等降價幅度較之前有所增加，優惠幅度在1萬元左右。“為了完成任務，又要面臨銷售淡季，這段時間必須要衝量，不能等到下半年再衝量。”奇瑞一家4S店負責人介紹。

　　“榮威主要依靠榮威350這樣的小車來走量，所以小型車降價幅度明顯，甚至在賠錢賣。為了走量，只能舍去利潤。”上述榮威4S店負責人介紹。據了解，目前榮威350優惠1萬到1.5萬元。

　　除購車的降價促銷之外，部分經銷商採取團購等方式增加銷量。“團購銷售的效果還是十分明顯的，這是我們的一個整體銷售策略的調整。”上述華晨4S店在5月份即舉辦了兩次團購，稱收效明顯。

　　不過，也有部分經銷商介紹，處於銷售淡季，即使價格再優惠，很多客戶也會選擇持幣觀望，等待“金九銀十”再出手。“因為‘金九銀十’已經成為一個概念，一般客戶都會認為那時購車價格最為合理。”

　　實習生 張潔