根據中汽協數據顯示，前11個月，我國乘用車産銷1312.27萬輛和1310.36萬輛，同比增長5.39%和5.26%。1~11月自主品牌乘用車銷售552.35萬輛，同比下降2.34%，佔乘用車銷售總量的42.15%，佔有率同比下降3.28%。而在11月份裏，上海通用憑藉著別克凱越、雪佛蘭賽歐、科魯茲等熱銷車型佔據全國銷售排行榜首。

數據 前三名均是歐美係

據了解，2011年11月汽車銷量前三名分別是：朗逸（23921輛）、凱越（23885輛）、賽歐（23364輛）。

有數據顯示，在今年前11個月的汽車銷售裏，上海通用在11月份的銷量極為出色，凱越11月銷量23885輛，繼續充當老大的角色。賽歐11月銷量23364輛，在小型車市場罕逢敵手。科魯茲11月銷量21862輛，充分證明科魯茲的品牌號召力。英朗、君威等車型銷量也非常好，這也保證了上海通用的市場份額。

上海大眾斯柯達明銳在11月份的銷量突破萬輛，達到10700輛，晶銳、昊銳的銷量也都超過了2000輛。上海大眾朗逸、POLO等車型的表現依舊比較穩健。

相比之下，日係車在前11個月的銷量明顯是受到3月份地震的衝擊，從而造成銷量下降。東風日産在11月份的銷量再創新高，各款車型的銷量基本上都呈現出增長的勢頭。在11月份的銷量中，天籟、逍客、陽光、騏達四款車型的銷量功不可沒，銷量紛紛過萬，為東風日産再次位居11月汽車銷量排行榜第四名的寶座立下了汗馬功勞。

卡羅拉仍是豐田汽車在中國最暢銷的車型，11月銷量達到16524輛，雖沒了以往的霸氣，但是競爭力不可小覷。花冠的銷量也較出色，11月銷量12626輛，令人驚嘆的是SUV車型RAV4，11月銷量達到12181輛，在SUV銷量排行榜上位居三甲。

現象 日係車放價搶客

由於日係車型在今年3月份受到了日本大地震的影響，在四、五、六月份生産趕不上，造成一度缺貨，而在恢復生産後，在整個市場裏則是放量銷售。無論是東風日産還是一汽豐田、廣汽豐田，眾多車型均都放價銷售。

在今年下半年裏，一汽豐田除新品發佈外，在銷售渠道上也兵分兩路。一方面加大鋪設網絡及渠道下沉，在全國建有400家4S店，其中三、四線城市分店建有36家；另一方面，一汽豐田採取主動走向核心城市的方法，同時推出如“樂駕嘉年華”、“幸福相約”等互動體驗式營銷活動及一系列經銷店終端活動，令各地購車者及其家人近距離接觸一汽豐田的各大車型。很多車型均推出了零利率、零月供等誘人促銷，而且降價的幅度有的車型高達數萬元。而卡拉羅與花冠組合依然是一汽豐田的熱銷車型，而這兩款熱銷車型的降價幅度也非常大。

對於日係車在前11個月的表現，有專業人士指出，豐田在美國剎車門事件以及日本地震的影響後，在今年下半年裏重新發力，一汽豐田在8月份推出了新款RAV4，首次增加了2.0L四驅版車型，這吸引了眾多的消費者。而新一代的凱美瑞也于本月上市，豐田汽車公司董事長豐田章男親自督戰，這也足以看出，日係車型在發力車市。

觀點 有産品自然有市場

對今年全國前11個月的汽車品牌的總體表現，有汽車專業人士表示，每一個品牌都有不同的營銷理念，當然，也都有自己品牌的忠誠客戶。今年的汽車市場裏，上海通用、上海大眾、一汽大眾的表現不凡。但日係車後期也在追趕，如東風日産、一汽豐田在下半年的銷量也是相當不錯的。

有汽車專業人士指出，有産品自然有市場，如凱美瑞在華南區的知名度還是非常高的，雖然現在經濟在下滑，但今年凱美瑞的銷售影響不是很大。

汽車專業人士方磊表示，上海通用、上海大眾、一汽大眾、東風日産能夠突變的原因，首先是質量標準的約束力不斷在提高；其二是車型換代不停留在原來的狀態，有永無止境的拼搏精神。日係車在降價促銷的前提下，想一如繼往搶佔市場的可能性比較低，因為口碑會帶來品牌的忠誠客戶群，客戶選擇著重于質量的可靠性與使用的價值性。

焦點 商家積壓庫存量大 資金壓力緊張

“今年的任務我們是很難完成了，離年底僅有十多天，我們還在衝量，但距目標還是很遠。”莞太路一家4S店的銷售經理連連嘆氣。“壓力很大，廠家給的壓力，店頭給的壓力，所有的壓力都壓在肩上，連休假的機會都沒有，天天都在想著如何拉到更多的客戶來購車”。

對於目前東莞汽車市場出現的狀況，有汽車專業人士表示，12月份，各品牌的降價幅度的確很大，這主要是因為商家積壓的庫存量太大，資金壓力緊張所造致。去年的汽車市場裏還有三項政策可以趕末班車，但是今年的汽車市場不但沒有政策可趕末班車，而且還受到春節較早的影響，消費者對元旦前買車還是春節前買車都很糾結。

目前汽車銷售情況，對消費者卻是一件好事，有汽車專業人士建議消費者可以下手購買，畢竟現在的優惠促銷已經是到了商家的底線。如在莞太路的一家4S店裏，該店的銷售經理就直接表示，現在都是負利潤出售，只要客戶下訂，給出的價格比進貨價還低。所以説，本月的降價促銷已經是達到高峰期了。