本報訊 （記者 葉薇）昨天，寶鋼廣東湛江鋼鐵基地項目在湛江東海島全面展開建設。建設規模為年産鋼1000萬噸，工程計劃投資約696.8億元，將建設成高效率的綠色碳鋼薄板生産基地，成為鋼鐵業發展循環經濟、環境經營的示範區。

　　目前，鋼鐵行業的需求增速放緩，全國鋼鐵業出現嚴重的産能過剩。市場已步入寒冬時節，為何還要投鉅資上馬新項目，湛江建廠有何深意？專家分析説，現在鋼鐵業的産能過剩主要集中在環渤海地區，對於廣東經濟大省來説，並沒有過剩。廣東省制定了重點發展裝備、汽車、鋼鐵、石化、船舶製造五大産業，建設成為世界先進製造業基地的發展規劃，但市場中的鋼材自給率約為40%左右，其中板材自給率為33%，這一區域非常需要規模化、現代化的鋼鐵生産企業。湛江地處粵、桂、瓊結合部和環珠三角、泛珠三角的前沿地帶，是廣東省連接東盟、大西南、北部灣、海南經濟特區等區域經濟圈的橋梁與紐帶，臨近鋼鐵消費市場。湛江港的地理位置和深水條件極有利於海外鐵礦石輸入。從區位看,湛江鋼鐵基地項目實現了資源和市場的最佳結合。

　　國家發改委在核準湛江項目時強調，要在壓縮當地産能的基礎上實施，即以淘汰落後、減量置換為前提，不新增産能。以湛江項目為契機，廣東省和寶鋼積極推進重組廣東鋼鐵企業，加緊淘汰落後産能。目前，寶鋼重組廣東鋼鐵企業的工作已全面完成。通過淘汰落後産能發展先進産能，産業結構得到了優化，而且産能規模不增反減。廣東將在已淘汰1164萬噸省內落後鋼鐵産能基礎上，繼續推進廣鋼環保搬遷，按計劃有步驟地關停廣鋼白鶴洞和珠江鋼廠，以及省內其他落後鋼鐵産能，將很快累計壓縮粗鋼産能1614萬噸。

　　為實現節能環保的建廠目標，項目投入80億元資金、採用了116項先進成熟的節能環保技術。有專家測算，湛江鋼鐵基地項目1000萬噸先進産能替代1000萬噸落後産能，每年可削減二氧化硫4000多噸，化學需氧量近千噸，煙粉塵排放約4萬噸，節約標煤200萬噸，節約新水2100萬噸。