在寶鋼湛江項目和武鋼防城港項目上周雙雙獲得國家發改委核準之後，昨日（5月28日），武鋼防城港項目已正式全面開工，建設工期3至4年。根據發改委批文，防城港鋼鐵項目的建設地點為廣西壯族自治區防城港市企沙工業園，實施單位為廣西鋼鐵集團有限公司，建設規模為年産鐵850萬噸、鋼920萬噸、鋼材860萬噸，總投資為639.9億元。

　　根據媒體報道，寶鋼湛江項目將於本月31日開工。《每日經濟新聞》記者為此致電寶鋼集團新聞發言人何潮求證，但對方未予明確答覆。值得一提的是，2008年3月，發改委已同意上述項目開展前期工作，不過由於金融危機和行業産能過剩等原因，審批進程被一拖再拖。

　　今年以來，中國鋼鐵行業繼續面臨低價格、高成本的嚴峻形勢，致使鋼鐵企業經濟效益進一步下滑，並出現本世紀以來第一次全行業虧損。這一市場環境會否對密集開工的寶鋼、武鋼兩廣項目形成壓力呢？

　　對此蘭格鋼鐵分析師張琳告訴《每日經濟新聞》記者，每個企業都有自己的發展規劃，無論是寶鋼還是武鋼，在啟動這些項目之前已經淘汰了上千萬噸的産能，而且這兩個項目的定位都比較高端，皆以“打造精品鋼材”為主，欲建成精品鋼鐵基地。所以在産品設計上，肯定會和目前過剩的産品不太一樣。