經過一年等待，中國船舶(600150，收盤價31.59元)2011年非公開發行預案最終因超過有效期而自動失效，而第二大股東寶鋼集團有限公司(以下簡稱寶鋼集團)則立即祭出減持大旗，拋售730萬股，以套現期間股票均價計算，寶鋼集團套現約2.58億元。

　　實際上，寶鋼集團和中國船舶控股股東中國船舶工業集團公司實際控制人同為國資委，但寶鋼集團的減持仍對中國船舶造成了巨大衝擊，減持以來中國船舶股價已大跌17.78%。

　　40億元定增預案自動失效

　　5月10日，中國船舶公告稱，由於2011年非公開發行預案擱淺時間已過有效期，因而計劃“無疾而終”。

　　公司表示，此次非公開發行A股股票方案的決議有效期為自公司股東大會審議通過之日起12個月。但此次非公開發行A股股票事宜至今未有實質性進展，截至公告日，上述股東大會決議有效日期已過，此次非公開發行A股股票方案到期自動失效。

　　中國船舶曾于2011年4月發佈非公開發行預案，擬向包括公司控股股東中國船舶工業集團公司、寶鋼集團、中國海運(集團)總公司在內的不超過十名特定對象非公開發行A股股票不超過6000萬股，發行價格不低於66.33元/股，募集資金總額不超過40億元，募資收購中船集團、寶鋼集團、中國海運持有的龍穴造船100%股權等五個項目。

　　某行業分析師對《每日經濟新聞》記者表示，全球船隊運能已處於相對過剩的狀態，未來造船行業産能利用率不足將持續對船價形成壓制，收購標的已難帶來效益，中國船舶或許正是考慮到上述因素，進而停止了該定增事項。

　　中國船舶公司董秘辦張姓工作人員表示，整個造船行業的確不太景氣，與2007年～2008年的高峰期相比，訂單數量下降巨大。考慮到國內A股市場整體形勢及擬收購對象(龍穴造船公司)經營形勢都已發生變化，因此該定增計劃未實施。

　　寶鋼持股總數已低於5%

　　就在定增預案自動失效後，中國船舶第二大股東寶鋼集團立馬祭出減持大旗。

　　中國船舶公告顯示，在2012年5月10日至18日期間，寶鋼集團通過二級市場累計減持中國船舶730萬股。在這7個交易日中，中國船舶加權均價為35.29元/股，若以這一均價計算，寶鋼集團成功套現2.58億元。本次減持後，寶鋼集團持有中國船舶5291.9448萬股，佔中國船舶總股本的4.99%，仍為公司第二大股東。

　　儘管減持數量不是特別大，但是寶鋼集團的拋售行為卻對中國船舶股價造成較大影響。5月10日當日，中國船舶股價即由之前的反彈轉為下跌，此後8個交易日中，股價便大幅下滑17.78%，跌幅遠超板塊同類個股。“對於減持時點，寶鋼集團把握得十分精準”，上述分析師表示，目前寶鋼集團持有股份已低於該股總股本的5%，這也就意味著寶鋼集團未來減持行為將不必公告披露。