唐山渤海鋼鐵集團重組獲批 或掀中小鋼企整合潮

　　一紙批文，讓唐山渤海鋼鐵集團成為北方最大民營鋼企集團的美夢成真。

　　工信部日前披露稱，1月21日，已正式批復唐山渤海鋼鐵集團聯合重組方案。按照批復要求，唐山渤海鋼鐵集團將按照 《鋼鐵工業“十二五”發展規劃》等要求，爭取在2012年底前基本完成聯合重組工作。

　　昨日 (2月9日)，《每日經濟新聞》記者採訪了解到，在河北省，除了河北鋼鐵 集團、首鋼集團、渤海鋼鐵集團外的眾多小鋼廠，如果達不到産業規劃要求，可能面臨強制轉移或關閉的厄運。

　　重組方案獲准

　　實際上，渤海鋼鐵集團的成立要追溯到2008年。

　　彼時，在政府推動下，唐山市南北兩大民營鋼鐵集團宣告成立並同日掛牌。南集團即為唐山渤海鋼鐵集團有限公司，由唐山豐南區的12家民營鋼企出資組成，其中，國豐鋼鐵持股佔比為51%。

　　根據原有計劃，一期出資10億元，第二、三期投資將擴大到100億元以上，計劃産能1500萬噸。“唐山渤海可能已經初步開始項目規劃設計，正申請報批，以便進一步的工作。”昨日，有業內資深人士如是透露。

　　媒體援引報道稱，此次整合主要是通過技術改造、淘汰落後、進行等量或減量置換的形式開展，並在此基礎上實現裝備和産品的提升。

　　該人士也在接受 《每日經濟新聞》記者採訪時表示，唐山渤海的聯合重組是實質性的重組，不會出現整而不合的現象，“因為這個項目的規劃設計牽扯到現有的豐南地區的産能，就是把現有的豐南産能進行關閉，轉移到沿海建一個新的項目，必然涉及到各企業的重組情況，所以它的重組將來恐怕是有實質性的置換。”

　　在中國鋼材網分析師田新晗看來，渤海鋼鐵現在只是“萬里長征的第一步”，未來還要面臨各種項目審批以及環保評估等，需要經過複雜流程，完成整合尚需時日。

　　民營鋼企路在何方

　　上述不具名人士還表示，唐山渤海鋼鐵集團的聯合重組將帶來很多好處，“使得分散的企業集中到一起，有利於提高行業的集中度，有利於河北尤其是唐山地區的鋼鐵産業升級。”

　　不過，《每日經濟新聞》記者注意到，如果唐山渤海鋼鐵集團聯合重組成功，算上河北鋼鐵集團和唐山長城鋼鐵集團兩大鋼企，以及後來搬遷至河北的首鋼集團，河北省內將出現多集團鼎立的局面，但仍有一些中小企業存在。

　　前述業內人士表示，河北還有很多鋼鐵小企業，這些小企業可能受唐山渤海聯合重組的衝擊而投向鋼鐵大集團的懷抱，但“這是一個雙方自願的過程，即使小企業有意願‘投懷送抱’，像河鋼、唐山渤海這樣的大集團未必一定會張開雙臂”。

　　而不甘心被收購的鋼鐵小企業將面臨兩種選擇，一是繼續經營下去，前提是符合環保的政策，符合河北鋼鐵産業的規劃，如果達不到，就可能被強制轉移。

　　蘭格鋼鐵研究中心分析師張琳對此表示，“規模微小的企業，設備技術陳舊落後，大企業並購的動機可能都沒有，特別是有些貼牌的企業，相比較更加危險。”

　　對於河北省內其他民營企業的命運，田新晗則有不同看法。她分析稱，唐山渤海鋼鐵重組方案的獲批，代表著“十二五”期間鋼鐵行業重組步伐加快，“唐山渤海鋼鐵集團獲批會引領一種潮流，就是民營鋼企抱團取暖，但這種‘積極心態’在短期內會只停留在心態上，對民營鋼企的影響不是很大。”

　　(每日經濟新聞)

　　聯合重組獲批 北方最大民營鋼企整裝待發

　　從成立至今曆時三年多，唐山渤海鋼鐵集團聯合重組終於“名正言順”。工信部8日披露，已正式批復唐山渤海鋼鐵集團聯合重組方案，要求加快實施豐南區鋼鐵企業的結構調整和淘汰落後工作，爭取在2012年底前基本完成聯合重組工作。

　　這就意味著，整合順利推進後，這家聯合成立的鋼鐵集團將成為北方最大的民營鋼企集團。不過，業內人士指出，此次僅是聯合重組獲批，由於未來仍將面臨一系列項目審批手續，整合道路依然漫長。

　　打造北方民營鋼企巨頭

　　2008年鋼鐵業遭遇寒流，鋼企紛紛“抱團取暖”。再加上國家淘汰落後産能的推動，不少鋼鐵集團應運而生。

　　2008年12月19日，唐山渤海鋼鐵集團揭牌成立。集團由唐山國豐鋼鐵有限公司&&，十余家民營鋼企參與整合，按股權比例對渤海集團注資。其中國豐持股佔比51%，其餘企業佔49%。根據計劃，一期出資10億元，第二、三期投資將擴大到100億元以上，計劃産能1500萬噸。同期，唐山市還組建了另一家鋼鐵聯合企業——唐山長城鋼鐵集團。

　　作為鋼鐵大省，河北省鋼鐵産量約佔全國四分之一，其中唐山市已約佔全國産量的十分之一，是名副其實的鋼鐵重地。按照2008年時的規劃，唐山渤海鋼鐵集團和唐山長城鋼鐵集團組建後，唐山市將對未加入兩大鋼鐵集團的幾十家地方鋼鐵企業進行進一步整合，到2010年形成兩到三家年産能在千萬噸級以上的大型地方鋼鐵企業集團。

　　一位接近唐山渤海鋼鐵集團的人士告訴中國證券報記者，此次整合主要是通過技術改造、淘汰落後、進行等量或減量置換的形式開展，並在此基礎上實現裝備和産品的提升。置換後的新産能主要集中在唐山港等沿海區域。

　　河北冶金行業協會秘書長王大勇表示，河北省鋼鐵産量高，走淘汰落後、技術改造和産業升級而實現整合的方式值得肯定，未來鋼鐵企業間還應實現差異化競爭。

　　整合之路依然漫長

　　由於環渤海區域的地理及資源優勢，鋼鐵業一場看不見硝煙的戰爭正在此地悄然打響。繼2008年唐山渤海鋼鐵集團成立後，2010年7月，天津鋼管集團、天津鋼鐵集團、天津天鐵冶金集團和天津冶金集團4家國有鋼鐵企業也共同組建了“渤海鋼鐵集團”。兩家鋼企的名稱相似、地理位置相近、産能目標均為千萬噸以上。不過，這場看似隨時展開的競爭，卻由於兩家企業均未開始進行實質性重組而“一拖再拖”。

　　天津渤海鋼鐵集團相關人士告訴中國證券報記者，公司重組計劃源自2008年、2009年期間，目前實質性重組正在積極推進，尚在規劃過程中。集團計劃重組之後産能達到3000萬噸。

　　上述接近唐山渤海鋼鐵集團的人士也表示，公司目前只是聯合重組獲批，未來還要面臨各種項目審批以及環保評估等，需要經過複雜流程，完成整合尚需時日。“2012年年底主要完成工商註冊、名稱核準、投資人到位、召開股東大會等常規流程，而具體項目還需要進一步審批。”該人士直言。

　　根據唐山市2012年的規劃，今年將實施“鋼鐵行業優化提升工程”和“鋼鐵效益倍增計劃”，嚴控鋼鐵産能總量，加快鋼鐵産業改造升級和整合重組。重點抓好渤海鋼鐵集團整合重組、津西鋼板樁等項目，精品鋼比重達到65%以上。顯然，此次拿到工信部批復後，唐山渤海鋼鐵集團整合將蓄勢待發。

　　(中國證券報)