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比亞迪e6被撞燃燒原因為查明 屬極端情況

發佈時間:2012年05月30日 11:56 | 進入復興論壇 | 來源:南方日報 | 手機看視頻


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  昨日午間,深圳比亞迪汽車發佈關於深圳526交通事故有關情況的説明。比亞迪表示,事故中的電動出租車e6搭載的電池經測試50%變形也不會燃燒,符合國標,且運營中的e6累積運行1500萬公里,期間18起追尾事故都未發生人員傷亡和車輛燃燒,而526事故中e6遭受180公里以上車速的車輛撞擊,屬極端撞擊情況。

  昨日比亞迪表示,比亞迪e6電動車,經過國家認可的權威檢測部門,按照國家標準,全面檢測合格,碰撞測試符合國家法規,在工信部第203批《車輛生産企業和産品公告》目錄中發佈。e6搭載電池經過國家權威部門,做過擠壓測試、電池模塊50%變形後,並沒有發生起火燃燒,符合國家標準。而從實際運行中看,e6電動出租車在深圳已有兩年多的大規模運營,截至2012年5月,單車最高運行里程已超過20萬公里,累計運行總里程超過1500萬公里,期間也曾發生過18起追尾事故,但均未發生人員傷亡和車輛燃燒。

  “而在526交通事故這種極端的撞擊情況下,經過多次碰撞、旋轉,車內乘客和司機的生命必會受到極大的威脅”,比亞迪表示。根據28日晚上深圳交警部門發佈的通告,在526車禍中,比亞迪電動出租車在正常行駛中,被後方速度不低於180公里/小時的豪華跑車從左後部劇烈撞擊,導致車輛失控,從第二車道加速旋轉漂移至第五車道後,躍上綠化帶,尾部甩動劇烈撞擊到大樹上,車尾撞成巨大的樹形凹坑,經過多次碰撞並旋轉,車體嚴重變形後起火。

  從深圳交警公佈的照片來看,經過多次碰撞後的這輛e6車尾已完全變形,而這個部分在傳統燃油汽車就意味著油箱很可能已破損,只要有明火則會引起燃燒,一位汽車修理師傅告訴記者。而記者也從一位開e6純電動的士的司機了解到,其所在公司的e6以前遇到的不論是撞車頭、車尾還是車中部的事故,都沒有發生過燃燒的情況,526事故中的燃燒屬特例。

  據報道,中國北方車輛研究所、國家863電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬曾對e6電動車的電池模塊做過擠壓測試,電池模塊50%變形後,並沒有發生起火燃燒,當時測試的擠壓力相當於時速50公里的碰撞,而這種標準是從美國引進的,他所在的實驗室沒有做過相當於時速100公里的擠壓測試。在526事故中,肇事車輛是以超過180公里/小時的速度撞擊e6造成起火。

  比亞迪昨日仍沒有對事故中e6的起火原因作出表態。比亞迪表示,目前事故車輛尚在深圳交警部門封存,其無法接觸事故車輛,車輛起火的原因尚未確認,比亞迪也在等待深圳交警部門的進一步事故鑒定報告,其會密切關注,並積極配合相關部門的調查。(編輯謝達斐)

  作者:曲廣寧 陳志傑

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