備受合肥市民關注的軌道交通1號線終於要開工了。5月28日下午，合肥市召開新聞發佈會，宣佈自2012年5月31日24:00起，合肥市軌道交通1號線工程(合肥站～大東門站)大東門片區施工範圍將採取全封閉施工，標誌著合肥軌道交通1號線工程正式開工建設。

　　合肥軌道交通1號線北起天水路站，南至徽州大道站，全長29.06km，全地下線，設26座車站、1座車輛段和2座停車場。1號線採用B型車6輛編組，列車定員1460人/列，最高速度80km/h，平均旅行速度為33km/h。根據建設計劃1號線將於2016年12月31日開通試運營，總工期4年零7個月。

　　大東門站工程技術繁雜區間施工使用盾構機

　　合肥站～大東門站段約2.813km，全地下線，共設合肥站、鳳陽路站、明光路站和大東門站及3區間，線路沿勝利路敷設，與勝利路暢通工程同步規劃、同步設計、同步施工。合肥市軌道公司總工程師張思源表示，由於軌道交通車站與勝利路暢通工程同步施工，綠化遷移量大、交通組織和綜合管線實施及協調難度都很大。

　　在此次開工的四個車站中，大東門站工程技術較為繁雜。因為車站緊鄰南淝河，工程地質及水文地質條件複雜，且車站鄰近古井酒店和盛大國際等高層建築，所以大東門站將採取蓋挖逆作法施工工藝、超深地下連續墻施工技術以及超深、異形、寬大基坑施工工藝。此外，合肥站～大東門站3區間將採用兩台盾構機掘進施工，盾構隧道內徑5.4m，外徑6.0m。

　　交警部門制定具體分流線路

　　軌道交通1號線大東門片區施工期間，將會對市區老城區及南北高架1號線方向與東北部城區的連通造成影響。環城公園路以內老城區壽春路、宿州路、環城東路、長江中路─長江東大街方向等諸條道路交通壓力和東部城區明光路(長江東大街─勝利路)、一環路(馬鞍山路─全椒路)交通的壓力將會相應增加。

　　根據道路具體通行情況，合肥市交警部門將加強指揮疏導，視情分流繞行。合肥市交警支隊宣傳科副科長王斌表示，環城公園路以內老城區交通流量將主要沿長江中路─長江東大街、明光路(長江東大街─勝利路)、東一環，壽春路─勝利路實現與火車站方向的連接；南北高架一號線方向交通流量將主要沿長江中路─長江東大街─明光路，蕪湖路─明光路，南一環─東一環實施繞行分流。

　　八條公交線路將臨時調整

　　由於大東門施工區域採取全封閉施工，合肥市公交集團1路、106路、130路、132路、137路、226路、235路、902路等8條公交線路的正常通行收到影響。為最大程度地降低對廣大市民交通出行造成的影響，大東門地區封閉期間，1路、226路、902路調整從明光路繞行；106路、137路調整從滁州路繞行；130路、132路首末站“小花園”站只能進入，無法返回，施工期間“小花園”站撤銷，移至巢湖路景觀橋兩側；235路首末站移至“滁州路”。(岳曉龍)

　　合肥市規劃局決定從今日至6月9日，對軌道交通1號線(合肥站-大東門站)設計方案進行公示，此次公示的方案主要包括合肥站、鳳陽路站、明光路站、大東門站這4座車站的具體位置，出入口設置等等，市民可提出自己的意見和建議。

　　首批實質性開工的4座站臺設計方案首次曝光，但此前規劃的1號線整體內容並沒有......