合肥軌道交通一號線誰來挖第一鍬土？昨日，記者從合肥市招投標中心了解到，“中鐵係”的三家施工單位預中標，分擔從火車站到大東門站的四站三區間土建工程。在公示期結束後，軌道交通一號線的建設將全面鋪開，工程計劃于6月1日正式開工。

　　18高手齊聚合肥“中鐵係”為1號線破土

　　12日早晨9點剛到，合肥市招投標中心開標現場已經堆了三堆紙箱，每一堆都有一人多高。當天，全國有18家投標單位來爭著為合肥地鐵挖第一鍬土。此次招標的部分為三個標段，從一號線合肥站至大東門站土建工程，包括合肥站、鳳陽路站、明光路站、大東門站，共四站三區間，工程概算約為19億元。

　　經過16個小時評標，最終，一標段合肥站預中標單位為中鐵二十四局，預中標價格約為3.15億元，比該標段預算價格降低了29.18%；二標段預中標單位為中鐵四局，預中標價格約為5.89億元；三標段大東門站預中標單位花落中鐵三局，預中標價為5.82億元。總計沒有超過15億元，普遍比預算價格低了二三成，為合肥地鐵省下第一筆錢。

　　“大東門站”這題最難工程可能耗時兩三年

　　合肥地鐵一號線，全線23個站點，哪個站點施工難度最大？大東門站是大家公認的最難點，根據規劃，大東門站處要建一個四層結構，這甚至讓一些中字頭的企業也望而興嘆。

　　大東門站是1號線與2號線換乘站，地下要預留一層，靠近南淝河流，周邊要有特殊施工，頭頂上還懸著高架橋，還有勝利路暢通工程。合肥招投標中心工程部介紹，大東門站在建設中，至少要考慮這四層因素，堪稱1號線全線最難的一道題目。而僅大東門站的工程可能會耗時兩三年。

　　地下施工不擾民大鑽頭其實很“低調”

　　合肥地鐵一號線計劃今年6月1日正式開工，那麼，在幾年的工期裏，在地下挖這麼長的隧道是否會擾民？

　　投標人代表之一，中鐵十二局的郭勝利告訴記者，地鐵隧道施工基本有兩種方法，明挖和暗挖，如火車站等地採取明挖的方法，在地面挖出一個200米長50米寬的長方形，然後直接挖到地下，而更多的地方會採取“盾構法”，用一個直徑約12米到15米的盾構機在地下慢慢地掘進。不要看這盾構隧道掘進機很龐大，它其實很“低調”。 “在地下掘進時，聲音和震動都不會超過地鐵列車運行起來的時候”，郭勝利告訴記者。盾構機慢慢地在前面挖，身後就有預製的支護系統立即支撐住隧道，保證施工安全。這樣，在地下挖隧道，住在樓上的市民不會受到施工大的影響。(楊楠楠、強飛)