本報訊合肥軌道交通一號線已經確定中標建設單位，6月1日即將破土動工。記者從合肥招投標中心獲悉，軌道交通一號線一、二期土建施工的開評標于5月12日舉行，最終中標的建設單位均為“中”字頭企業。在公示期結束後，軌道交通一號線的建設將全面鋪開，工程計劃于6月1日正式開工。

　　預中標金額“省”了4億多

　　軌道交通建設對於合肥還是頭一遭，為此合肥招投標中心向全國廣發“英雄帖”，目的就是吸引有軌道交通經驗的實力派建設企業。最初共有36個單位報名參加投標，最終18家獲得投標資格，來到5月12日的開評標現場。

　　此次招標共為三個標段，為軌道一號線合肥站至大東門站的土建工程，包括合肥站、鳳陽路站、明光路站、大東門站，共四站三區間，工程概算約為19億元。

　　經過長達16個小時的評標過程，最終確定了預中標單位。一標段合肥站預中標單位為中鐵二十四局，預中標價格為3.15億元，比該標段預算價格降低了29.18%；二標段兩站三區間預中標單位為中鐵四局；三標段大東門站預中標單位花落中鐵三局。三個標段總計沒有超過15億元，比預算價格低了4億多元，中標企業均為具有豐富軌道交通建設經驗的“中”字頭企業。

　　合肥也將有“地鐵商城”

　　此次招標的4站中，就包括了合肥軌道交通建設的最難點“大東門站”。據招投標中心工程部盛震生介紹説，大東門站靠近南淝河，是軌道1號線與2號線換乘站，頭頂上還有高架橋，後期周邊還將建設勝利路暢通工程。因為有這些因素，所以大東門站的建設難度最大，這一個站的工程可能會耗時兩到三年。

　　去過上海乘坐地鐵的市民，一定會對上海的地鐵商城印象深刻。盛震生介紹，合肥的軌道交通設計也充分考慮了這種需要，許多站點內都預留了商業的空間，未來合肥人也能逛自家的“地鐵商城”。

　　地下作業基本不“擾民”

　　軌道交通建成後無疑將極大地方便市民的出行，但由於其建設工期較長，建設期間周邊居民是否會受到影響。據投標企業的相關負責人介紹，地鐵隧道施工基本都是採取“盾構法”，即用盾構機械在地中推進，再通過出土機械運出洞外。這種施工方式屬於“暗挖”，聲音和震動都不會超過地鐵運行的時候，因此在地下挖隧道，住在地上的居民基本不會受到施工影響。

　　(楊楠楠本報記者俞霆)