《第一財經日報》記者昨天從鞍鋼集團獲悉，預計公司5月實現利潤3.2億元，而在此前四個月，受鋼鐵行業整體低迷以及旗下朝陽項目和鲅魚圈項目拖累，鞍鋼集團出現持續虧損。

　　今年第一季度，國內重點大中型鋼鐵企業全面虧損，虧損額超10億元，這是鋼鐵行業進入新世紀以來第一次全行業虧損，虧損面達33%，虧損企業虧損額達90.98億元。鞍鋼也不例外，去年，鞍鋼股份(000898.SZ；00347.HK)就出現24.46億元鉅額虧損，今年一季度虧損額雖比去年四季度的23.8億元有所降低，但仍出現高達18.9億元的虧損。

　　在5月扭虧為盈後，鞍鋼集團表示，目前鋼材市場還有很多不確定因素， 6月份鋼材價格又出現下滑，這給公司帶來了空前的挑戰。

　　進入3月份之後，鋼廠的盈利狀況一度有所好轉，不過進入5月後，國內鋼價加速下跌，目前全國鋼材的平均價格已創下2010年7月份以來的新低。

　　“大鋼廠在5月的訂貨價格還是比較高，但6月出廠價格降得比較明顯，可能會再次出現全行業虧損的局面。”中聯鋼的分析師胡艷平昨天告訴記者，目前雖然礦價也在隨著鋼價下跌，但受採購週期的影響，原料成本的下降與鋼價的下跌相比還有一定的滯後性。

　　一家鋼廠的市場部人士也告訴記者，目前鋼材市場處於旺季不旺、淡季更淡的境地，短期改觀的希望不大，甚至會延續更長的時間。西本新幹線的監測數據也顯示，農曆4月的終端採購量較農曆3月回落36.8%，其中終端需求全面推遲採購，中間需求和抄底需求也多是觀望不前，需求萎縮對行情的衝擊和制約作用極為顯著。

　　而在國內需求疲軟的同時，海外市場也不景氣。蘭格鋼鐵信息研究中心的分析師紀曉雲告訴記者，目前巴西、加拿大、美國等國家對我國鋼鐵企業頻頻開展反傾銷調查，使得企業出口的外部環境更為嚴峻。與3月份相比，4月份鋼材出口與産量比仍舊不高，僅為5.74%，説明國內鋼鐵行業的高産量仍需要內需消化吸收，出口需求貢獻很小。

　　對此，西本新幹線高級研究員邱躍成認為，短期國內鋼價仍面臨進一步下跌的壓力，後期應關注政策面的變化以及鋼廠減産的力度對國內鋼市形成的影響。