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網易體育5月28日報道：
維特爾在摩納哥站從第9位發車，最終拼到了第4的位置，儘管衛冕冠軍對這個成績表示滿意，可賽後他透露如果不是萊科寧“擋道”，他所制訂的策略不會打折扣。
維特爾用超軟胎跑了很長時間，直到第44圈才完成首次進站，儘管後面的比賽有超軟胎的優勢，可還是無法超越前面的幾位車手，在維特爾看來要不是萊科寧在第一階段成為中間車隊的“障礙物”，他的比賽策略可能會有意義。
“我們起初以為那些領跑者必須做出兩次進站的選擇，可遺憾的是，我身後的萊科寧讓兩個隊列的差距越來越大，這使得那些領跑者在第一次進站結束後，暢通無阻的在乾淨賽道上馳騁。”
儘管摩納哥站留下了些許遺憾，但維特爾還是對最後的結果感到滿意，“這對他們是幫助，可卻令我們陷入了困境，不過畢竟蒙特卡洛賽道超車困難，而我還是從第9位起步，能躍居到第4名已經不容易了。”
維特爾最後還是談到了策略，他告訴記者：“速度上沒有問題，其實策略方面和領跑者相差無幾，問題是解決的方式不同。我們選擇舊胎時獲得了出色的圈速，贏得了差不多8秒的時間，但我遇到了交通問題，這在摩納哥意味著什麼，大家其實都知道。”
摩納哥站維特爾直到第44圈才進站，出戰後排在第4位，可排在他前面的韋伯、羅斯伯格和阿隆索為了保護輪胎都選擇降速，結果均使用一次進站策略，蒙特卡洛超車困難，這使得維特爾只能收穫第4的排名。（穆勒）
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