F1西班牙分站正賽結束激烈的爭奪，威廉姆斯車手馬爾多納多在桿位發車，他順利拿下了職業生涯的第一個分站冠軍，主場的法拉利車手阿隆索得到第二，路特斯的萊科寧奪得季軍，本賽季5個分站，F1比賽産生了5個不同的冠軍車手。

　　阿隆索發車搶得第一 萊科寧超越隊友列第三

　　熱身圈結束，24位車手回到發車區，紅燈熄滅，比賽開始，馬爾多納多采取切線發車，但他並沒有取得成功，經驗豐富的阿隆索及時調整位置搶佔了內線，在通過1號彎的時候，阿隆索已經取得第一位，馬爾多納多在第二。

　　在後面，路特斯的萊科寧發車也十分出色，他搶在了隊友的前面上升到第三位，在後面，梅賽德斯的羅斯伯格發車也十分強悍，他一下子就衝到了第四位，而格羅斯讓則下滑到第五了。

　　1圈之後，目前排名前十位的車手為：阿隆索、馬爾多納多、萊科寧、羅斯伯格、格羅斯讓、舒馬赫、維特爾、巴頓、小林可夢偉、維爾格尼。

　　紅牛兩將最先完成首次進站 出站後都遭遇慢車

　　4圈之後，排名前十的車手位置並沒有改變，阿隆索在前面拉開了超過1秒的差距，而在後面，馬薩本場比賽的發揮也很不錯，他已經上升到第十一位，在他後面的是韋伯，排在最後一位發車的漢密爾頓此時已經上升到第十七痊，在他前面的是科瓦萊寧，相信小漢很快就會繼續爬升排名。

　　第7圈，紅牛的韋伯進站了，他用上了硬胎，出站後，韋伯排在第二十三位，他換輪胎用了4秒，這算是比較長的時間了。1圈之後，維特爾也進站了，他同樣是用上了硬胎，兩位紅牛車手本站都將採取更多的進站策略，但不幸的是，兩位紅牛車手出站之後都遇到了慢車的阻擋。

　　舒馬赫與小塞納追尾退賽 小漢進站再出現小意外

　　第10圈，巴頓與羅斯伯格同時進站，1圈之後，領先的阿隆索也進站了，出站之後，他排在了第三位，這一次進站對西班牙人來説應該是十分有利的。同圈進站的還有格羅斯讓，他用上了軟胎。目前領先的是威廉姆斯的馬爾多納多。

　　第11圈，萊科寧和馬爾多納多都進站了，兩人出站之後的位置都十分理想。漢密爾頓目前已經上升到第四位了，但是他還沒有完成第一次的進站。比賽進入第14圈，舒馬赫與小塞納進行了正面的較量，結果小塞納在入彎時較早剎車，而後面的舒馬赫剎車不及狠狠地撞上了對手的賽車，結果舒馬赫的賽車前部嚴重損壞，他衝了緩衝區最終退出了比賽，小塞納情況也並不好，賽車的左後輪爆胎了，他也不能堅持，只好選擇退出比賽。

　　第15圈，漢密爾頓進站了，工作人員很快完成了更換輪胎，當小漢被釋放時，他的賽車因為撞到了一些工具而跳了起來，小漢的這一次進站因此損失了大約1秒，但幸好，出站之後他排在第十二位。

　　19圈之後，目前排名前十位的車手為：阿隆索、馬爾多納多、萊科寧、格羅斯讓、羅斯伯格、維特爾、巴頓、小林可夢偉 、迪雷斯塔、維爾格尼。

　　馬爾多納多提前進站超越阿隆索 維特爾與馬薩同時受罰

　　第23圈，羅斯伯格第二次進站，他還是用上了硬胎，出站之後，他暫時排在第十三，在漢密爾頓的後面。而在中游梯隊的爭奪是十分激烈的。

　　第24圈，漢密爾頓追上了馬薩，他在直道希望超越巴西人，但顯然，法拉利車手的防守很出色，他守住了自己的位置。第25圈，馬爾多納多第二次進站了，出站之後，他排在第三位，還算很不錯。

　　第26圈，巴頓完成第二次進站，他用上了一套舊的軟胎，第27圈，馬爾多納多跑出1分27秒906的最快圈速，而此時，阿隆索選擇進站，但進站之後，阿隆索被前面的慢車擋了一下，這影響了他的速度，結果出站之後，阿隆索被馬爾多納多超越了。

　　第28圈，萊科寧進站了，出站之後，他排在第三位，落後於阿隆索，而這時，賽會宣佈對維特爾及馬薩作出通過維修區的處罰，原因是兩人在黃旗路段並沒有按規定減速。

　　第30圈，目前排前十的車手為：馬爾多納多、阿隆索、萊科寧、格羅斯讓、漢密爾頓、維特爾、羅斯伯格、巴頓、小林可夢偉、胡肯伯格。

　　漢密爾頓完成第二次進站 皮茲受罰乾脆選擇退賽

　　第36圈，漢密爾頓暫時排在第五位，但是隨著輪胎的不斷磨損，他的速度慢了下來，他只好選擇提前完成第二次進站了，出站之後，他排在了第十四位，但仍然有機會爭奪積分。

　　第37圈，賽會決定對瑪魯西亞的皮茲進行處罰，原因是他在之前的比賽中無視藍旗阻擋了阿隆索，有趣的是，皮茲把賽車直接開回了維修區，他選擇退出了比賽，似乎是因為他的賽車似乎有故障。

　　漢密爾頓上演精彩超車動作 佩雷茲退出比賽

　　第40圈，漢密爾頓遇到了紅牛二隊的兩位車手，他在3號彎採取變線超越，他利用了賽道的所有寬度，結果他連續超過了裏卡多及維爾格尼，他上升到第九位了。

　　1圈之後，索伯的佩雷茲進站了，但是過程並不順利，其中一個工作人員掉在了地上，佩雷茲並沒有及時把賽車駛開，儘管並沒有造成受傷的情況，但佩雷茲的賽車在開出維修區之後不遠就停了下來，他退出了比賽。

　　馬爾多納多完成第3次進站 阿隆索進站後未能超越

　　第42圈，領先的馬爾多納多進站了，這一次他的換胎並不順利，他花了6秒的時間，這讓他損失了一些時間。2圈之後，法拉利的阿隆索也進站了，顯然，法拉利的這一次進站是十分成功的，出站之後，雖然阿隆索還是排在馬爾多納多的後面，但兩人之間的差距已經縮小了。

　　目前領先的是萊科寧，但是他還沒有完成第三次進站，馬爾多納多已經追上了萊科寧，如果説輪胎的情況，冰人的情況應該會更差些，但委內瑞拉人要超越路特斯賽車也並不是件容易的事。

　　馬爾多納多超越萊科寧搶回第一 阿隆索重返次席

　　第46圈，萊科寧沒有守住，馬爾多納多在直道從外線完成了超越，委內瑞拉人再一次衝回了第一位，在後面，阿隆索也趕了上來，法拉利車手同樣希望超越路特斯的賽車。

　　第48圈，利用DRS的作用，阿隆索在直道完成了對萊科寧的超越，重返第二位的阿隆索落後馬爾多納多2.9秒。被超越之後不久，萊科寧完成最後一次進站了。

　　目前排名前十的車手為：馬爾多納多、阿隆索、萊科寧、格羅斯讓、羅斯伯格、小林可夢偉、漢密爾頓、巴頓、維特爾、胡肯伯格。

　　馬爾多納多奪得職業生涯首個冠軍 阿隆索萊科寧進前三

　　第50圈，馬爾多納多的速度似乎在不斷降低，而後面的阿隆索已經趕上來了，兩人之間的差距僅為0.7秒了，這意味著阿隆索可以利用DRS系統。最後的16圈，冠軍爭奪將會十分激烈。

　　馬爾多納多繼續在前面領跑，阿隆索似乎並沒有給對方太大的壓力，兩人之間差距保持在1秒左右，而在後面，萊科寧雖然之前有落後20秒，但他平均每一圈都要比前面的車手快1秒，冰人仍然是有機會趕上來的。

　　第58圈，阿隆索落後馬爾多納多0.8秒，但由於加泰羅尼亞賽道的特點不利於超越，留給阿隆索的超車機會並不多，而後面的萊科寧仍在努力趕上來。

　　最終，經過66圈的爭奪，馬爾多納多順利拿下了西班牙分站的分站冠軍，他成為了第一位能夠在F1分站獲得冠軍的委內瑞拉人，當然，這也是馬爾多納多職業生涯的第一個F1分站冠軍，法拉利的阿隆索最終在主場守住了亞軍，路特斯的萊科寧獲得季軍。