北京時間5月12日，2012賽季F1進入歐洲賽季的爭奪。在加泰羅尼亞賽道，邁凱輪車手漢密爾頓奪得西班牙站的桿位。威廉姆斯車手馬爾多納多全場排位賽奉獻了精彩的表現，以0.5秒之差緊隨漢密爾頓，位居第二，正式比賽將同樣從頭排發車。坐在法拉利裏的阿隆索圈速也有了明顯提升，位居第3。格羅斯讓、萊科寧、佩雷茲、格羅斯讓、維特爾、舒馬赫和小林可夢偉分居4至10位。巴頓和韋伯在第二節排位賽後被提前淘汰出局。

　　第一節排位賽：漢密爾頓單圈優勢明顯登頂 紅牛軟胎策略出奇不意

　　5月的西班牙正在經歷不同尋常的高溫，排位賽開始前，賽道溫度已經飆升至42攝氏度。倍耐力本站提供了軟胎和硬胎兩種配方，是本賽季首次出現跳躍式輪胎的配置（跳過了中性硬胎）。正因為如此，如何平衡輪胎的選擇和正賽與排位賽之間的策略將是取勝的關鍵。首節排位賽的前3分鐘，賽道出人意料地依然靜悄悄，印度力量的迪-雷斯塔率先打破平靜，緊接著是兩輛路特斯賽車。三人全部使用了硬胎，根據正常的策略，硬胎是正式比賽的首選，也許本站排位賽的看點將是車隊如何節省“硬胎”而非通常的軟胎。在前10分鐘，漢密爾頓很快就在硬胎上確立了單圈的優勢，1分24秒143的成績領先群雄。

　　隊友巴頓距離小漢仍然有一定的距離，相反路特斯的萊科寧緊追邁凱輪，看起來在排位賽中依然非常強勢，甚至領先於梅賽德斯的羅斯伯格與舒馬赫。值得注意的是，在最後一節自由練習中稱雄的紅牛一直等到最後5分鐘才露面。同樣最後登場的還有威廉姆斯的馬爾多納多。委內瑞拉車手直接帶著軟胎跑出了1分23秒380。這無疑對硬胎車手的成績形成了顯著的威脅。果不其然，紅牛的兩位車手也採用了相同的策略。由於他們在硬胎上的表現更具有競爭力，節省硬胎看起來是霍納團隊的目標。維特爾和韋伯分別直接使用軟胎出場，跑出1分23秒8與1分23秒5的成績，雖然不足以挑戰首位，但能夠確保兩人順利晉級。事實證明，這看起來是一個聰明的選擇，因為包括阿隆索、萊科寧、兩輛奔馳甚至是括圈速佔優的漢密爾頓最後也不得不用上軟胎。漢密爾頓最終以1分22秒583鎖定首節頭把交椅，然而之前的硬胎時間現在看起來完全是“浪費”。塞納在首節最後時刻衝出賽道，提前退出了排位賽。他與佩特羅夫、科瓦萊寧、皮克、格洛克、德拉-羅薩和卡斯基揚在首節排位賽後被淘汰出局。印度車手卡斯基揚沒能通過107%線的考驗。

　　第二節排位賽：馬爾多納多最後衝刺登頂 巴頓韋伯等大牌意外“落馬”

　　小林可夢偉在第二節排位賽中率先亮相。在經歷了第一節之後，意外之中出場的全部賽車都直接使用了軟胎。漢密爾頓延續了首節在軟胎的超強圈速表現，1分22秒465輕鬆鎖定成績榜首位之後，小漢就直接駛回了維修區，開始提前為最後的桿位做準備。紅牛在單圈速度上仍然處下方。維特爾長時間只能將圈速穩定在1分23秒444，距離小漢有接近1秒的差距。隊友韋伯的情況稍好，澳大利亞人的圈速維持在1分22秒977。這一次路特斯似乎在策略上嘗試不同，他們在第二節最後5分鐘登場，萊科寧和格羅斯讓都做出令人印象深刻的圈速。芬蘭冰人以1分22秒856突破重圍，成為最接近漢密爾頓圈速的車手。他的法國隊友格羅斯讓更出色，進一步提升了萊科寧的成績，落後小漢僅0.2秒。

　　阿隆索在最後時刻孤注一擲，西班牙人駕駛良好版的法拉利衝到前5，1分22秒862的成績對於法拉利來説並不算壞。此時維特爾已經被擠到了第11位，衛冕冠軍發力跑出1分22秒884的圈速，成功上岸。然而韋伯就沒這麼好運，澳大利亞人一直留在維修區沒有再出場。眼看著小林和佩雷茲都提升了自己的圈速，韋伯無奈被擠到了第12位。同樣非常不幸的還有巴頓，英倫帥哥尷尬地位居11位，被擋第三節排位賽門外。形成鮮明對比的是威廉姆斯，馬爾多納多最後衝線跑出1分22秒105，一舉突破漢密爾頓的最佳成績上到首位。如此多的意外，西班牙站的排位賽無疑令人大跌眼鏡。第二節排位賽後，巴頓、韋伯、迪-雷斯塔、胡肯伯格、維爾格尼、裏卡多和馬薩被淘汰出局。

　　第三節排位賽：漢密爾頓當之無愧贏得桿位 紅牛放棄排位換取自由選擇輪胎的機會

　　維特爾這一次等在維修區出口，率先駛上了賽道。然而他並沒有完成一個計時圈，衛冕冠軍直接駛回了維修區。紅牛的選擇可以幫助他們保留明天起步選擇何種輪胎的自由，同時維特爾留下了4套全新的輪胎。效倣維特爾，舒馬赫也沒有完成一個計時圈。看起來惟一“用心”爭奪桿位的只有圈速無敵的漢密爾頓，小漢一人在賽道上狂飆，做出1分22秒560意外之中登上首位。羅斯伯格隨後衝線，1分23秒005落後邁凱輪0.5秒。

　　桿位的爭奪終於在最後1分鐘點燃。阿隆索首先完成衝擊桿位的一圈，1分22秒302的圈速顯示出法拉利在穆傑羅的試車之後有了明顯的提升。緊接著，路特斯雙雄與索伯的佩雷茲也紛紛跑出1分22秒3至1分22秒5之間的成績。然而當馬爾多納多登場，全場都期待著這位委瑞內拉車手再次帶來驚喜。1分22秒285的成績讓威廉姆斯力壓阿隆索0.1秒暫時衝上首位。惟一最後的懸念依然留給了漢密爾頓，小漢最後的狂飆將圈速定格在1分21秒707，這是今天全場排位賽最快的成績，也讓漢密爾頓當之無愧贏得了西班牙站的桿位。

　　最終，在加泰羅尼亞賽道，邁凱輪車手漢密爾頓奪得西班牙站的桿位。威廉姆斯車手馬爾多納多全場排位賽奉獻了精彩的表現，以0.5秒之差緊隨漢密爾頓，位居第二，正式比賽將同樣從頭排發車。坐在法拉利裏的阿隆索圈速也有了明顯提升，位居第3。格羅斯讓、萊科寧、佩雷茲、格羅斯讓、維特爾、舒馬赫和小林可夢偉分居4至10位。巴頓和韋伯在第二節排位賽後被提前淘汰出局。