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中國民用航空局局長李家祥23日在此間召開的2012中國民航發展論壇上表示，“十二五”期間，中國引進的飛機將超過2500架。中國民航業仍是朝陽産業。
據悉，“十二五”期間，我國航空全行業將新增運輸飛機1500架左右，新增通用飛機1000架左右。
談到中國航空市場的發展潛力，國際航空運輸協會理事長湯彥麟指出，中國航空市場無論現在還是未來都非常巨大。目前，中國在全球航空乘客數量上排名第七，貨運排名第四。預計到2015年，全球航空業會比2010年新增8．77億乘客，其中四分之一將來自中國。
李家祥在論壇發言時還提到，近年來，一些人士比較關注中小機場虧損等問題，質疑中小機場是不是建多了。這説明社會對民航業的戰略地位和作用，在理解和認為上還有一些偏差。因為在世界各國，要實現中小機場及支線航空的經濟效益都是一個普遍的難題。
截至2011年底，我國共有頒證運輸機場180個，合計盈利53億元。在這些機場中，虧損的機場135個，其中是中小機場佔87％，共119個，虧損合計約為20億元。
“但這些虧損的中小機場多處於地級城市，其服務覆蓋了全國70％以上的縣域，對地區經濟的直接貢獻以萬億計。因此，我們絕不能簡單從經濟效益考慮中小機場的投資建設，而要從當地經濟社會發展角度全面看待。”李家祥説。
2012中國民航發展論壇5月23日至24日在京舉行，論壇以“合作、創新、共贏——航空經濟與社會經濟發展”為主題。包括中國、美國、歐盟、國際民航組織理事會、國際航空運輸協會等，來自全球20多個國家、180多個政府與企事業單位的700多名代表參加了論壇。
(本文來源：新華網 作者：樊曦)
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