中國民用航空局局長李家祥在今天（23日）開幕的2012中國民航發展論壇上表示，“十二五”時期，我國引進的飛機將超2500架，民航業在我國仍是朝陽産業。

　　李家祥在作主題演講時表示，“十二五”時期，中國民航業在量和質上仍將快速發展。“十二五”時期，我國航空全行業將新建機場70座，改擴建機場101座，新增運輸飛機1500架左右，新增通用飛機1000架左右。他同時指出，今年前4個月，我國民航客貨吞吐量雖然較去年有所放緩，但仍是全球民航業發展最快的，民航業在我國仍然是朝陽産業。

　　李家祥表示，近年來，一些人士比較關注中小機場虧損等問題，質疑中小機場是不是建多了。這説明社會對民航業的戰略地位和作用，在理解和認識上還有一些偏差，因為在世界各國，要實現中小機場及支線航空的經濟效益都是一個普遍的難題。

　　據統計，截至2011年底，我國共有頒證運輸機場180個，合計盈利53億元。在這些機場中，虧損的機場135個，其中中小機場佔87%，共119個，虧損合計約為20億元。

　　李家祥説，“這些虧損的中小機場多處於地級城市，其服務覆蓋了全國70%以上的縣域，對地區經濟的直接貢獻以萬億元計。因此，我們絕不能簡單從經濟效益考慮中小機場的投資建設，而要從當地經濟社會發展角度全面看待。”

　　談到中國航空市場的發展潛力，國際航空運輸協會理事長湯彥麟指出，中國航空市場無論現在還是未來都非常巨大。目前，中國在全球航空乘客數量上排名第七，貨運排名第四。預計到2015年，全球航空業會比2010年新增8.77億乘客，其中四分之一將來自中國。

　　參加此次論壇的嘉賓大多認為，2012年，全球民航業發展的不確定性進一步增加。為應對這些挑戰，各國政府、國際組織以及民航企業應該進行更為廣泛、更為深入的合作。在中國，隨著民航業的快速、健康發展，航空運輸經濟對地區經濟的促進效應日益明顯，各級政府對地區民航業的發展也給予了空前關注，民航業與地區經濟發展的合作出現了創新性的共贏局面。

　　本次論壇為期兩天，論壇以“合作、創新、共贏──航空經濟與社會經濟發展”為主題。來自20多個國家和地區的700多名代表參加了論壇。