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鐵路貨運新一輪提價拉開

發佈時間:2012年05月23日 09:12 | 進入復興論壇 | 來源:人民網-國際金融報 | 手機看視頻


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鐵路貨運新一輪大幅度提價拉開序幕。

  昨日,大秦鐵路率先披露,根據國家發改委、鐵道部《關於調整鐵路貨物運輸價格的通知》,自今年5月20日起全國鐵路將實行統一運價的營業線貨物運價調整,貨物平均運價水平每噸公里上調0.01元。

  昨日稍早有報道稱,此次全國鐵路貨運統一運價上調幅度接近10%,且上調幅度為去年的5倍。記者並未從國家發改委和鐵道部的網站獲知上述通知的具體內容,一位權威部門人士昨日在回應本報記者時表示:“這應該是發改委上週五下發給各鐵路運輸單位的。”

  據了解,2003年以來,國家曾7次上調鐵路貨運價格,最近一次為去年4月。實際早在今年3月,外界就曾紛紛猜測,參照以往提價的時間點,鐵路貨運提價窗口已臨近。此次鐵路貨運提價顯然比預期稍晚,而近期鐵道部又發文鼓勵和引導民間資本投資鐵路,有業內人士昨日在接受本報記者採訪時便指出,提價或將更加有利於吸引民間資本的進入,因此,也不排除提價是為後者創造條件。

  昨日提價信息一齣,各證券機構紛紛發表看法。長江證券認為:雖然本次提價幅度較大,但前期預期充分使得本次提價造成的後續影響也會相對削弱。

  東方證券則認為,鐵路運價提升後,鐵路行業改革有望加速。此次貨運運價大幅提升,是改善鐵道部惡化的資産負債表以及盈利能力的重要舉措,同時給既有線資産證券化和新線吸引外部投資帶來更多盈利空間,同時也能夠加快鐵路市場化改革的步伐。

  分析人士認為,運營成本不斷攀升是鐵路提價的推動力。相關數據顯示,2011年電價上漲了8%、煤炭價格上漲了12%、人力成本上漲了20%。此外,中電聯發佈的報告稱,“十二五”期間電價應漲27.6%,即每年按照7%左右的增速提高電價。興業證券鐵路運輸行業分析師曾旭便指出,未來鐵路運輸成本依然會繼續增加,這是鐵路提價最有利、最直接的驅動力。

  此次大動作提價究竟能給鐵路增加多少收入,目前尚無準確數據。但大秦鐵路昨日已表示,經初步測算,此次運價上調預計可增加公司2012年營業收入約8億元。該公司2011年年報顯示,大秦鐵路去年實現營業收入450億元,創造凈利潤117億元。

  儘管提價對鐵路行業利好,但有被採訪者也提出,貨運價格的提升,會給企業的經營帶來壓力,也會産生連鎖反應。不過,昨日方正證券宏觀策略總監王宇瓊指出,近期反映生産資料價格的PPI指數已經進入負增長區間,預計鐵路貨運提價帶來的企業成本壓力不會太大。

  《國際金融報》 (2012-05-23 第01版)

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