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鐵路貨運價上漲近一成 影響終端物價有限

發佈時間:2012年05月22日 09:08 | 進入復興論壇 | 來源:中國證券報 | 手機看視頻


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  為了彌補運輸成本上漲,國家發改委、鐵道部決定自2012年5月20日起,調整鐵路貨運價格,貨物平均運價水平每噸公里提高1分錢,漲幅達到9.5%。

  據了解,上一次鐵路調整貨運價格為2011年4月1日,國家鐵路貨物統一運價平均每噸公里提高0.2分錢,即由平均每噸公里10.31分錢提高到10.51分錢。但此次運價上調幅度明顯高於以往。“我們已經收到了鐵道部調整運價的通知,並已經按照新運價開始執行。”濟南鐵路局多元經濟管理處的一位人士告訴中國證券報記者。

  運輸企業受益

  據了解,此次貨運價格調整包括整車7個運價號的貨運價格的調整,其中煤炭運價基價1由10.80元/噸上調至12.20元,基價2由0.0553元/噸上調至0.0629元/噸。大秦、豐沙大、京原、京秦四線煤炭現行運價不變。

  化肥運輸價格也有所調整。據了解,鐵道部將《關於明確農用化肥鐵路運價優惠政策有關事項的通知》第二條“各類線路化肥運價”執行的化肥運價率每噸公里由“0.0726元”調整為“0.0826元”;其他國鐵營業線和國鐵控股合資鐵路化肥運價,現執行每噸公里0.0726元的,調整為0.0826元。

  據了解,除融資渠道受限外,受成本上漲等因素影響,鐵道部自身的經營情況趨向惡化。據上海清算所發佈的鐵道部一季度審計報告顯示,鐵道部一季度虧損69.79億元。

  業內分析師普遍認為,此次貨運價格的上漲,將對鐵路運輸企業有實質性的利好。大秦鐵路(601006)22日公告指出,經過初步測算,受此次運價上調影響,預計2012年公司營業收入增加約8億元。根據大秦鐵路2011年年報,大秦鐵路2011年共實現營業利潤450.07億元。此次運輸收入增長約佔去年營業利潤的1.7%。

  對下游産品價格影響有限

  鐵路貨運價格的上漲,將直接影響到下游貨物的運輸成本。而此次鐵路貨運價格的上漲是否會推動下游一系列産品價格上漲,也倍受關注。

  “此次貨運價格上漲對整體物價影響較為有限。”聯訊證券宏觀經濟分析師楊為敩告訴中國證券報記者。

  據其介紹,鐵路運輸的主要商品為糧食和煤炭,其中近幾年來糧食價格較穩定,不會出現大幅波動的情況。而煤炭運輸成本的上漲可能會推動煤價的上漲,但由於煤炭下游消費主要為煉鋼和發電,而鋼鐵市場産能較為過剩,成本上漲通過價格傳導的可能性比較小;電價是受國家控制的,成本可能會由發電企業來承擔。

  值得注意的是,我國重要的煤運通道,大秦、豐沙大、京原、京秦四線煤炭將維持現行運價不變。

  “目前還無法判斷鐵路價格上漲之後,鐵路貨運量是否會轉移到其他運輸方式上。”鐵龍物流(600125)一位內部人士告訴中國證券報記者,“去年下半年貨運量出現增幅放緩的情況,但主要受經濟增速下滑的影響。”(孟斯碩)

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