“小區是不是應該設立行人道？不然老人、孩子和汽車都擠在一條道裏，容易發生危險。”這是水岸公館社區業主提出的疑問。現在很多實行了人車分離的社區，已經不存在開闢行人道這一問題，但是那些只有行車道的社區，面臨這種情況該如何解決，記者也對部分社區進行了走訪調查。

　　居民擔心安全部分社區已重新規劃

　　海逸長洲戀海園是已實行人車分離的少數園區之一，在戀海園內，黑黃相間的U形欄杆在道路兩側規劃出專門的行人區域，行人、車輛各行其道，儼然成為了小區一道和諧的風景。

　　居民李女士向記者介紹説，在小區入住之初，園區道路上並沒有機動車道和人行道的劃分，幾條主幹道相對較寬，有些進出小區的車輛行駛時並沒有做減速處理，行人在小區裏休閒散步，安全卻得不到相應的保障。

　　“以前帶小孩下樓遛彎都是溜邊走，時時刻刻都提心吊膽的，生怕小孩亂跑被汽車碰傷挂倒，還有上了年紀腿腳不便的老年人，汽車來了根本沒法避讓閃躲。我在小區裏看到好幾次汽車速度挺快，緊急剎車的事件。即使沒有發生事故，也讓當事人受到不小的驚嚇。”李女士説。

　　她認為，物業公司除了在管理上制約進出車輛外，更應該想方設法將行人與車輛分離開來，從根本上消除車輛給行人帶來的安全隱患。

　　去年十月，戀海園物業公司就在小區內各個主幹道兩側約一米的位置，安置了高度約50厘米的倒U形欄杆，並在指定區域標示了人行道的字樣，徹底做到了人車分離。同樣，部分要求車輛停放在社區外或者地下車庫的社區，也不存在設立行人道的問題。

　　物業聽從建議解決社區停車難

　　戀海園物業公司工作人員介紹説，當初決定重新規劃和改造園區道路，是充分考慮了居民建議後的結果。

　　“在日常的工作中，我們也曾注意到了行人、車輛之間存在的矛盾，接到居民的反映後，我們還曾在園區內多個道路進行考察，根據居民的建議，我們認為，安裝U形欄杆，劃分行人、車輛區域，重新對小區主幹道進行重新的規劃和改造，是根本解決這一問題的最好方法，也從一定程度上制約了小區內亂停車的問題。所以當即決定，在小區內實行人車分離的制度。”工作人員説。

　　改造後的園區道路得到了絕大多數居民的肯定，一些居民表示，物業公司能夠站在居民的角度，接受居民的合理建議，才能使居民在社區內的生活、出行安全得到最基本的保障。

　　同樣，在陽光100社區，物業公司用造型美觀的條形花圃將小區內各個主幹道都分隔為三個區域，陽光100物業公司工作人員告訴記者，這樣將道路分隔為中間寬兩邊窄的結構，主要是為了保障園區內消防通道的暢通。

　　“現在好多小區出現了停車難的問題，在沒有限制車輛行駛區域之前，一些業主為了停車方便，經常將車停放在路邊，本來就不寬的道路兩邊停車，一旦發生火災，消防車的正常出入就存在很大的問題。花圃的安置一方面治理了小區亂停車的問題，保障了消防通道的暢通，另一方面也將機動車與自行車分離，保證了業主的安全。”

　　新報記者田娟實習生馬夢妍尹航攝影王健