經過15個月緊張施工的北京現代第三工廠已經進入設備安裝調試階段，即于6月實現投産。此舉標誌著北京現代的整體産能將達到100萬輛，徹底突破産能瓶頸，進入年産銷百萬輛俱樂部。據透露，第三工廠首産車型是不久前在北京車展上重磅亮相的戰略車型朗動。

　　晉級百萬産能俱樂部

　　據了解，北京現代第三工廠總投資規模預計65億元人民幣，整車工廠規劃産能40萬輛、發動機工廠規劃産能40萬台。到三工廠投産時，北京現代的産能將提高至100萬輛，實現北京現代與上海通用、上海大眾、一汽-大眾分庭抗禮的目標。

　　據了解，北京現代第三工廠將擁有引進、投産任何一款韓國現代産品的能力。新工廠計劃構建柔性生産體系，根據市場變化訂單式生産，實現多車型混線生産，並與北京現代一、二工廠短時間內實現多車型交叉。與此同時，數百台國際先進設備將進駐北京現代第三工廠，從衝壓車間5400噸組合式全自動壓機，鈑金件自動存儲系統，可加工模具部件的精密數控銑床，車身車間277個工位焊接機器人，涂裝車間水溶性環保噴漆線，到總裝車間滿足多車種的柔性生産線，新工廠將建設成一個領先於世界的製造工廠。

　　朗動搶位中級車

　　北京現代第三工廠投産的第一款車型將是在北美獲得年度車的朗動。該車由現代汽車集團北美設計中心設計。長寬高尺寸分別為4530m1775mm1435mm，軸距相比悅動加長到了2700mm。國産朗動將會瞄準中級市場的中高端，與悅動、伊蘭特一起，對中級車市場形成圍攻之勢。

　　長期以來，中級車市場一直佔據著國內汽車銷量的半壁江山，因而，中級車市場也就成為國內競爭最為激烈的細分市場。為了在競爭激烈的市場上站穩腳跟，各廠家紛紛打出了組合拳。例如北京現代的悅動、伊蘭特組合；上海通用的凱越、科魯茲組合，一汽豐田的卡羅拉、花冠組合，南北大眾則有朗逸和新寶來的“兄弟連”。朗動的出現，實際上是北京現代對中級車市場的二次細分，無疑將為北京現代的中級車組合帶來更大的競爭優勢。

　　晨報記者 孫金鳳