作者：梁江濤

　　近日，河北石家莊的高先生因身體不適在高速路服務區睡了一覺，第二天下高速路時被要求繳納385元的“超時費”。高速路工作人員稱，高先生在高速路上停留超過12小時。據悉，中國多地均有對在高速路停留超12小時車輛額外收費的規定。律師稱，高速超時收費無法律依據。（齊魯網相關新聞：男子高速服務區睡覺被徵385元“超時費”引爭議）

　　實際上，高速“超時費”並不是新生事物，而且也不僅僅河北有，高速公路收取“超時費”的現象在全國都很普遍。早在2007年《齊魯晚報》就曾報道過這樣一起事件：貨車司機董師傅拉貨從江蘇回濰坊，由於接貨人下班，他在高速公路高密服務區休息了一晚，打算第二天再去交貨。結果第二天董師傅在高密收費站下高速公路時，被通知行車時間超了11個小時，要加收1125元的“超時費”。雖然董師傅最終出示了在服務區吃飯的票據，但最終還是被收了100元錢的“超時費”。值得注意的是，雖然各地收費標準不大一致，但是在收和不收的問題上，各地的做法倒“不約而同”。只要司機出示了在高速路行駛期間住宿或餐飲的票據之後，就可以按正常收費，不以超時計算。顯而易見，這是一個讓車主喊冤的“莫須有收費項目”。

　　高速超時費該取消了！從收費合法性角度看，高速超時費收得不明不白，屬於“三無收費”——無收費依據；無收費標準；無收費公示。車主上了高速公路，這錢袋就交給收費站了。我的地盤我做主，甭管聽沒聽説過收費項目，甭管你是否有換卡嫌疑，也甭管你交的服不服，説出名堂來就得給錢。如此信息不對稱的亂收費，為何能一直大行其道？一個最好的藉口就是防止“換卡逃費”。

　　可是，拿出消費憑據來就能免除超時費，難道説換卡的車主就一定不消費嗎？難道只要交費與消費選其一，是否換卡就隨它去了？收“超時費”只是保全了高速公路經營者的利益，甄別不了真正的逃費者，反倒是眉毛鬍子一把抓，白白冤枉了休息的司機。車主超時絕大多數是為了休息，消除疲勞，超時收費讓很多人不敢在路上停留休息、檢修車輛，從而帶著疲勞和危險上路。這豈不是逼著司機疲勞駕駛嗎？逃費與人命關天的交通安全相比，究竟哪個更重要？

　　高速超時費難免有瓜田李下之嫌，它與服務區經營收入之間到底有怎樣的利益鏈條？即便收取超時費與服務區的商業利益毫無關聯，但憑消費意氣免費的規定，客觀上為服務區生意的紅火端上了一盤不吃不行的“特色菜”。其實，防止換卡逃費的方法有許多種，關鍵在於管理部門加大監控設備的投入，強化與交管部門的聯動，而不是吊在收費這一棵樹上，尤其是“消費免收費”的做法給人們帶來習慣性猜想。因此，其中到底有無坐地分肥的利益鏈條，期待相關部門調查後給公眾一個説法。更希望“高速超時費”這個莫須有的收費壽終正寢，不再與民爭利，不再嚇得司機不敢休息。

　　(來源:齊魯網)