人民網北京5月14日電（記者 張彬）從5月10日零點起， 國家發改委下調了成品油價格。此次調價是繼去年10月以來國家發改委首次下調成品油價格。在油價下調後，一些行業的價格調整並未及時跟進，出現了“跟漲不跟跌”的現象。

　　國家發改委表示，3月20日國內成品油價格調整以來，國際市場油價呈現震蕩下行態勢。截至5月9日，國內油價挂鉤的國際市場三種原油連續22個工作日移動平均價格比3月20日下跌4%，達到國內成品油價格調整的邊界條件。根據現行國內成品油價格形成機制，國家決定及時下調國內汽、柴油價格。

　　隨著油價下調，不少城市的汽油售價跌破8元，重回7元區間。降價後，全國各地的百姓普遍表示支持認可。北京車主劉先生表示，以前“傷不起”的油價終於下調了，希望今後能夠更加及時、靈活地調整油價。

　　油價下降後，出租車燃油附加費是否也隨著下調？記者調查發現，各地出租車的燃油附加費並未因為油價下調而跟著減少。記者聯絡了首汽、北方幾家出租車公司，幾家出租車公司均表示並未接到相關部門要求下調燃油附件費的通知。

　　的哥趙師傅認為，油價下調，對於出租車司機是利好消息，而自己也並沒有接到公司有關下調燃油附加費的通知，針對下調油價前後收入相比，趙師傅説道：“肯定收入會好一些，每天大約比平時多收入50元左右。趁此油價下調，好多的哥都延長了拉活的時間，能多掙一點就多掙點”。

　　一位在北京國貿附近上班的齊小姐對記者表示，前幾天聽説油價要降了，沒想到真能降得這麼及時，不過總體還是感覺降的沒有漲的多，而在其它相關行業如出租、航空客運等都沒有隨之一起降價。給人的感覺是出租車、航空都是漲起來容易，下跌難。

　　記者發現，多次跟漲的出租車燃油附加費卻很少出現下調。以北京為例，2011年4月和2012年3月北京市分別兩次提高燃油附加費，目前超過基價公里(3公里)的乘客需要交納3元燃油附加費，已佔到起步價10元的30%。記者查閱相關統計數據發現，自2009年徵收燃油附加費開始，國家發改委曾多次調整成品油價格，其中包括兩次價格下調，而燃油附加費只漲過兩次，從未有過下調。

　　專家認為，下游行業應更靈活地體現出油價的變化，無論漲跌，均應及時調整價格，做到公平透明，避免百姓利益受損。北京工商大學經濟學院貿易經濟系主任洪濤説，成品油調價後通常會引起一系列價格的變動，但是往往是漲價以後相關産品會迅速提價，降價以後卻反應遲緩。這種“跟漲不跟跌”、“漲多降少”的現象很不正常。